北京
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来源：北京人大
在去年的北京市人大会上，曾有人大代表提出建议，研究亦庄线台湖车辆段加快提供客运服务的实施方案。即利用台湖车辆段加设一站。
亦庄线台湖车辆段位置
而现状的 亦庄线台湖车辆段，位于京津高速以东，距亦庄火车站直线距离约1.5公里左右，其与传统的台湖镇中心区域，相距并不是很近。
因此，许多人认为，在此加站对于台湖镇区的覆盖有限。
来源：招标网站
不过在日前，亦庄线台湖车辆段加站的设想居然成真！
近日，相关网站已经发布了 台湖车辆段加站工程的设计招标。那么这说明亦庄线加站已经进入实质推动流程，并非再是纸上谈兵。
将 利用并改造现状车辆段建设一座车站，实现多周边的轨道交通服务，新增1座地面单侧车站。
来源：领导留言板
可是，在较早之前，通州区曾经刚刚回复：
S6线在通州区域设站五座，分别为台湖演艺小镇站、花庄站、副中心站、宋庄艺术小镇站、徐辛庄站。
那么，作者不禁产生了两个疑问：
1 如果S6线在台湖演艺小镇设站。
则台湖镇的居民们即可通过S6线，实现换乘亦庄线/17号线。
那么，亦庄线东延一站的意义还有多大？
2 如果S6线在台湖演艺小镇设站，且亦庄线东延一站，两个条件均成立。
那么， S6线的 台湖演艺小镇站，是否就是亦庄线台湖站呢？即S6线选择于台湖站（台湖小镇站）与亦庄线实现换乘？
总之，作者的疑问主要集中点就是：
亦庄线东延一站，是否会影响现在S6线的走向呢？
作者猜测S6线、亦庄线延长方案
由此，作者认为，如果 亦庄线东延一站至台湖车辆段，那么，S6线可重新选择走嘉会湖站，而改在台湖站/台湖小镇站，与亦庄线实现换乘。
作者认为，这样设站走向的好处如下：
1 避免了S6线、亦庄线的线路走向的高度重合。
2 增加了S6线的覆盖区域——嘉会湖地区。且相较走次渠站，同样可实现与亦庄线的换乘（于台湖站）。
那么，大家觉得，亦庄线延长一站，将如何影响S6线的走向呢？
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