重庆
前些天，我们看了别克至境L7的一些基本信息，但主要集中在外部包括外观、尺寸等。而最近，其内饰和部分配置也进行了曝光。
同时上汽通用汽车总经理表示：别克至境L7所搭载的真龙增程会是目前行业最好的增程技术，而别克至境L7将是行业最好的增程轿车！
那么问题来了，在官方如此遥遥领先的措词背景下，别克至境L7是否真的能搅动增程市场的蛋糕呢？
我们先来看此次曝光的基本信息。首先是内饰的设计，整体非常像现在国内的新势力设计，两块大屏加一点点实体按钮，档把也弄成了怀挡，门板开关为按钮式设计，仪表盘前方好似还有HUD等配置。同时，目之所及绝大部分区域应该也是用上了软包，并且配色较为温馨。就这一套内饰设计水平来看，虽然算不上惊艳，但无疑是不会出错的，符合大众审美。
其次在配置层面，其将首搭高通8775车机芯片以及MMT R6飞轮大模型，分别对应的就是中央大屏幕和辅助驾驶。高通8155、8295车机芯片我们都知道，8775是什么水平？这么说吧，8155是7纳米工艺，8295是5纳米工艺，而8775则是4纳米工艺。
而MMT R6飞轮大模型，则是Momenta与通用别克联合打造的的一套辅助驾驶系统。Momenta公司熟悉的人都知道，它是一家自动驾驶公司，跟很多车企都有合作，尤其是城市NOA的市占率其实是超过华为的，所以搭载了激光雷达的别克至境L7在辅助驾驶的能力上还是有一定期待值的。
同时根据其他消息，该车还将配备带有风冷的手机无线充电、头枕扬声器以及哨兵模式等配置。不过，这些配置早都见怪不怪，所以没什么好说的。
最后咱们来看动力系统，也就是别克引以为傲的真龙增程。它在别克至境L7上的具体表现为，该车将采用由上汽通用汽车有限公司生产型号为LD3的1.5T发动机作为增程器，其最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，驱动电机最大功率为252千瓦。其0-100km/h加速时间为5.9秒，综合油耗低至0.5L/100km。同时，别克至境L7搭载全栈自研的增程系统，其采用全新研发的40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航达302km，综合续航里程超1400km。
概括下来，别克至境L7是一台同级别纯电和综合续航都比较长，油耗够低，动力还很不错的一台中大型增程轿车。那么从目前市场上来看这个定位的车型不少，价格从低到高有长安启源的A07、阿维塔12、享界S9等产品。而从品牌定位来看，最有可能成为别克至境L7直接竞争对手的大概率就是阿维塔12了。当然，也要看别克的定价决心。
而倘若真跟阿维塔12相比，别克至境L7的胜算大不大？个人认为其实不大，因为阿维塔12增程版有一个点是别克至境L7很难超越的，就是阿维塔12已经自成一派，不管是设计还是品牌形象都已经集中刻画在高端人群，而别克至境L7的设计和别克的品牌形象，显然都走得是亲民风，所以非要在价格上把阿维塔12当对手，别克至境L7可能会死的很惨。
不过，只要别克至境L7有决心，成为搅局者的机会还是很大的，这个机会就是启源A07到阿维塔12这个中间市场，因为目前来讲这个市场还是比较空白的，现在唯有星途星纪元ES在守，但它守得很一般，甚至一攻就破。
事实上，现在的新产品不管官方如何宣发和打造产品亮点，但真正要成为爆款或者搅动市场格局的方法只有一个，那就是价格。尤其是对于在新能源市场水深火热的别克来讲，这个方法也是必须使用才能奏效的。而合理的售价配上还比较突出的产品亮点，别克至境L7的确很有可能成为搅局者，否则一切免谈。
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