比亚迪宣布：起诉“彭彭在吗”、“生活家林小北”等300万

9月4日，比亚迪新闻打假办公室宣布：正式起诉自媒体“彭彭在吗”、“生活家林小北”及其所属MCN机构并索赔300万。

比亚迪称，近期，网络上陆续多次出现针对比亚迪的诋毁侮辱内容，相关不实信息通过多平台、多矩阵传播扩散，已严重损害比亚迪的产品声誉与企业品牌形象，我们已向有关部门同步反馈相关线索及信息。

为坚决捍卫公司合法权益，比亚迪将正式起诉“彭彭在吗”、“生活家林小北”等自媒体账号及其所属MCN机构，要求公开道歉并赔偿损失300万元；同时，比亚迪也将通过法律途径向其他5个自媒体账号追责。

那么，到底“彭彭在吗”、“生活家林小北”是谁呢？我们通过搜索微博账号发现，网名为“彭彭在吗”、“生活家林小北”的两名博主均为穿搭博主，并非为汽车行业垂直领域博主。

其中“彭彭在吗”仅在2024年1月16日发布了一条与比亚迪相关的微博，这条微博的主题是比亚迪智能化家底有多厚，其核心内容是正面传播比亚迪。

“生活家林小北”的微博中则完全没有比亚迪的内容。暂不清楚这两位博主是否就是比亚迪所称的两位博主。

公开信息显示，微博博主“彭彭在吗”、“生活家林小北”微博粉丝数量均已超千万，IP所属地为四川，同属于风铃互娱MCN机构。

此外，通过天眼查我们找到了两家名称上与这家MCN机构有关联的公司：成都风铃互娱文化传播有限公司和北京风铃互娱文化传播有限公司，两家公司的两位股东姓名完全相同。

猎聘网的公开信息显示：成都风铃互娱文化传播有限公司，风铃互娱成立于2019年，是一家深耕于微博、抖音、小红书的MCN机构。作为2021年十大影响力MCN机构，致力于打造垂直领域优质内容，为品牌提供精准高效的投放策略及服务，同时兼备红人孵化、内容产出、流量输出等多种能力，截至目前，风铃互娱服务品牌超500个。旗下有：拜托啦妮妮、就叫我老婆大人、季佧、袁小酌、陈味蕾、你好陈瑜瑜等百余位博主。

成都风铃互娱这一介绍中并没有“彭彭在吗”、“生活家林小北”两位博主。

据悉，这已经不是比亚迪第一次向自媒体发起诉讼。就在日前，比亚迪法务通过微博发声：自媒体“龙猪-集车”及其相关账号因长期发布大量有关比亚迪的不实及侮辱诋毁信息，一审判决认定其构成侵权，判令被告：赔礼道歉、删除侵权言论，并赔偿比亚迪经济损失等共计201.87万元；二审维持原判。

近期，经法院强制执行，判赔金额201.87万元已执行到账，同时自媒体“龙猪-集车”及相关账号的实控人向比亚迪予以书面致歉。

针对接二连三的媒体关系事件，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞称：“比亚迪到了现在的位置和体量，如果有媒体就客观事实进行报道批评，都没问题！有些媒体不了解情况，有些误解性的发布，我们也能接受！但对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，我们绝不容忍！本周，还将有一批“黑媒体”将被起诉！”

公开信息显示，李云飞并非首次发表上述言论。

早在2024年12月12日，比亚迪法务部发声明称：“我们关注到网络用户“徐里里Xll”长期针对比亚迪及旗下子品牌发布大量不实言论，已对公司的品牌声誉造成严重损害。

对此，我们已对相关不实言论进行证据固定，并决定正式对“徐里里Xll”提起诉讼，要求其删除侵权言论、消除影响，并赔偿人民币500万元。”

彼时，李云飞在这条微博之下发布了完全相同的评论。

数据显示，今年8月，比亚迪共交付新车37.36万辆，与去年同期的37.30万辆基本持平。今年1-8月，比亚迪累计销量为286.38万辆，去年同期为232.84万辆，同比增长22.99%。

公开报道显示，比亚迪2025年的年销量目标为550万辆，迄今为止达成率为52%，而去年同期销量占全年份额约为54%，由此粗略推测的话，2025年比亚迪最终实际销量约为530万辆。

之所以把年度销量目标定在550万辆，比亚迪今年4月在接受新浪汽车采访时称：比亚迪保持领先的原因主要有四点，一是比亚迪对新能源战略长期坚持，坚持插混+纯电两条腿走路；二是对技术创新长期坚持，2011年-2024年，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润，累计研发投入超1800亿元。三是比亚迪拥有垂直整合战略优势，同时掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术；四是多品牌系统发展，旗下包括比亚迪、方程豹、腾势（参数丨图片）和仰望四大品牌，拥有丰富的产品线。

从目前的趋势看，比亚迪或难完成年初制定的销量目标。汽车记录者推测，这一情况或与工信部今年5月推行的反对“内卷式”恶性竞争有关。

据媒体报道，今年5月31日，中汽协发表了《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。中汽协在这一倡议中称：5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。

而根据公开信息显示，5月23日，比亚迪连推两项促销活动，分别是比亚迪海洋网“礼遇一夏，限时一口价”活动，及比亚迪王朝网智驾车型“百亿补贴618，王朝抢先购”活动。由此，行业普遍认为中汽协倡议书中所称“5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动”即指的是比亚迪。

针对车企竞相降价促销的现象，5月31日，工信部相关负责人指出，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。

“将加大汽车行业'内卷式'竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境，”工信部相关负责人表示。

由此，国内车企竞相降价促销的情形得到有效遏制。

7月，车fans等媒体报道，比亚迪主动对旗下经销商进行了价格管控，一经发现，没有给经销商申诉的空间，将直接按照规定政策进行处罚，新上市车型如果不执行价格管控，罚款100万，常规车型罚款30万，停产在售的更老款车型则不管控。

也就是说，为了应对由工信部牵头的针对“内卷式”竞争的整治行动，比亚迪或主动采取了相关措施，以拥护有关部门对市场秩序的维护行动。

公开数据显示，今年1月和2月，因为传统中国春节假期的缘故，车企在这两个月的销量一般是当年低点，比亚迪也不例外，1-2月月销量在30万辆上下。进入3月之后，3-6月，比亚迪月销量稳定在37万辆上下，7月份则陡降至34.42万辆，8月则又回到了37万辆上下这个水平。这足以说明比亚迪今年7月份的销量或受到国家管控“内卷式”竞争的影响。

进入8月之后，随着比亚迪销量回复到正常状态，或意味着有关部门针对“内卷式”竞争的整治告一段落。比亚迪品牌也正从“内卷式”竞争这个偏负向舆情中渐渐脱身出来。

此次比亚迪连发两条针对自媒体起诉/胜诉的消息，再一次引发公众对比亚迪更为广泛的关注。那么，你怎么看比亚迪的这次起诉事件呢？