“一定会成为爆款”！新一代LS6能带领智己华丽转身吗？

智己品牌已经到了只能赢不能输的地步。

“一定会成为爆款。首先是从用户的需求出发，从场景出发，考虑用户在各种情况下的需求，所以我相信它一定爆款。”在回答媒体提问“智己LS6（参数丨图片）会不会成为爆款”的问题时，上汽集团董事长王晓秋这么回答。

9月10日，搭载了包括“恒星超级增程”、新一代“灵蜥数字底盘”的新一代智己LS6正式上市，上市权益价19.79万元-26.99万元。作为一款轴距长达2960mm，车长超4.9米的新能源车，这是智己LS6自2023年10月首发以来，第一次将价格下探到20万元以内，也是上汽集团高端新能源品牌首次把价格下探到20万元以内。

新车发布当晚，上汽集团董事长王晓秋也来到了现场。

“智己作为上汽的豪华品牌，大家已经看到，上汽近十年开发的所有技术，都已经用在了智己上。首先，（新一代智己LS6）一个是想展现上汽的技术，另外一个是体现上汽对广大热爱上汽的用户的一种诚意。”王晓秋这么解读智己LS6。

那么问题来了，新一代智己LS6能不能后来居上，成为这一领域新的领军者呢？

“恒星超级增程” 智己LS6打消一切新能源车购买顾虑

“恒星超级增程，是增程，更是电车，更是自带超充桩的电车。拥有纯电车型的超强动力，超快充电，极致静谧，超低成本。同时拥有增程、插混车型的超长续航，完美解决了纯电车型冬季电池衰减，补能不够方面的一系列痛点。同时又根治了增程、插混在亏电时候驾驶动力差的顽疾。所以智己恒星超级增程，真的可以打消所有新能源的购买顾虑”。早些时候，智己联席CEO刘涛这么介绍智己LS6增程版车型。

就整个行业来看，大号电池的增程方案正在成为趋势。新一代智己LS6增程版分两个版本，分别搭载了一块52kWh和66kWh的电池，CLTC纯电续航分别达到了370km和450km，这显然已经远远超过当前增程市场的主流水平。

基于新能源汽车国家监测与管理平台2024年全年的数据，插混车型平均纯电续航（CLTC）为125km，增程为185km（CLTC），纯电车型的平均续航是442公里（CLTC）。也就是说，新一代智己LS6增程版最高450km的续航，已经超过了纯电车型的平均水平。对多数用户而言，450km的纯电续航，完全足够一周的通勤使用。

刘涛进一步解释道，之所以能够形成这项突破，原因在于上汽集团与宁德时代共同开发的“超级骁遥Max”增程专用电池。这一电池技术双方经过多年的技术打磨、探索，电池体采用顶级的单晶三元材料，其在低电量的情况下，放电功率依然能够达到275.5kw，彻底解决了增程车在低电量条件下动力极弱的情况。

也就是说，通过与宁德时代共同研发，新一代智己LS6增程版不仅从技术上解决了增程车首次搭载大容量电池的问题，同时更在成本上解决了原来电池成本高昂的问题，使得增程车搭载大容量电池成为了可能。

就增程这个品类来说，理想ONE的首次尝试，开启了这个全新的细分市场。增程车的一个重要技术特点就是无里程焦虑，全程用电驱动，满电情况下驾驶体验和电车基本一致。但其缺点也同样存在，尤其是早期的增程车型，主要包括纯电续航不够长，亏电状态下驾驶体验不好，噪音比较大，油耗比较高等。

按照刘涛的说法，搭载恒星超级增程的新一代智己LS6，保留并极大地强化了增程车的全部优点，同时解决了增程车全部的缺点。

在新一代智己LS6上市发布的当晚，智己公布了小订用户的“用户画像”：有48%居住在市中心，没有家充条件；还有超过20%来自北方的用户。

不仅如此，智己LS6恒星超级增程配备800V超快充高压平台，15分钟可补充310km的CLTC续航里程。

新车搭载由上汽自研的Zephyr 1.5T增程发动机，百公里油电综合能耗为2.07L，百公里综合燃油消耗量为0.06L，亏电油耗仅为5.32L/100km。此外，新车还搭载ERNC主动降噪技术，车辆怠速噪音为36分贝，增程器介入噪音增量为0.01分贝。

“当前，纯电车长途出行的确还是有一些里程焦虑。增程车，纯电的续航很有限，充电也特别慢。比如你买一辆插混车，几乎在90%的时间，你是当一辆油车在用，亏电的时候，动力衰减特别明显，噪声非常大。有的用户住在老一点的小区，安装家充桩有点困难，还有的用户担心电池安全的问题，冬季续航打折的问题，掉电快的问题，新一代智己LS6增程版将解决所有这些问题”。刘涛指出。

“它（智己LS6）是增程，更是电车，还是一辆自带超充桩的电车”，刘涛称：“让你拥有超过1500公里的顶级电车驾驶体验，超强性能的推背感，丝滑畅快的操控，极致的安静平顺，完全没有里程焦虑。如果还没有买新能源车，或者有了新能源车，但想要更好的体验，这次可以放心冲了。”

全面“超能” 新一代智己LS6已达史上最佳？

新一代智己LS6不仅开创性的推出了史上最强增程版，其无论是纯电还是增程版，产品力也来到了史上最强的点位。

在底盘方面，新一代智己LS6搭载的灵蜥数字底盘也在老一代的基础上进行了换代级别的全面升级。

同级独有的“灵蜥爆胎稳定控制”，高速、弯道爆胎依然稳定行驶；“主动防侧翻2.0”降低45%侧倾风险。“灵蜥超级后驱”，无论高速变道，还是湿滑路面，都拥有超越传统四驱的稳定，还可实现80%传统四驱脱困场景。同时，同级唯一双向18°四轮转向系统，四驱版最小转弯半径仅4.49m，让大车的空间安全和小车的灵活好开完美兼顾。

在智驾化方向上，新一代智己LS6搭载的IM AIOS系统，首次引入AI Agent随车智能助手，深度融合微信生态，支持停车缴费、外卖点单等多元场景服务，实现“车机比手机更好用”。行业标杆“雨夜模式”再升级，恶劣天气视野更清晰安全。

辅助驾驶方面，在满血版Momenta的赋能下，IM AD3.0无图城市NOA“全国都能开”。更提供英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片和520线超级激光雷达的选装方案，进一步提升辅助驾驶的能力和安全上限。

豪华与舒适性配置方面，新车座椅搭载的“超级右排”兼具零重力、贵妃椅、副驾向前折叠三种模式，并搭配21鎏金天籁扬声器、同级最大11L双开门冰箱、3K Mini LED沉浸娱乐屏。

“我们对于用户的痛点绝不妥协，我们对于传统增程技术更不盲从，我们通过持续不断的技术创新，让每一种生活方式都找到适合它的最佳解决方案。LS6是一台全家都好坐，品质家庭闭眼入的大五座SUV。它也是一台没有家充桩的用户最该买的新能源SUV，它更是一台北方的用户也可以放心买的新能源智能SUV。”刘涛在新一代智己LS6上市发布上如此描述道。

最新数据显示，智己汽车创立至今已经5年。作为上汽的一号工程，智己品牌定位高端，旗下车型的最高价格一度超过40多万。但是到今天为止，随着中国新能源汽车的普及率越来越高，电池原料成本的不断下降，以及不断成熟发展的智电技术，整个中国新能源汽车市场整体的产品价格已经下探到了一个相对更为合理的区间。

作为智己品牌第一款价格下探到20万以内的车型，新一代智己LS6准确瞄准了此前并未涉猎的增程市场，并且一出手就推出一款极具开创性的车型，这意味着智己品牌不想满足于目前的现状，而是正在努力寻求销量上的更大突破。新一代智己LS6则正是智己品牌寻求销量放量的重要代表。

从数据看，新一代智己LS6预售10天获得4.8万台订单，正式发布上市27分钟，大定就突破了10000台，这两项数据均创下了品牌历史新高。这意味着，新一代智己LS6或成为智己品牌第一款真正意义上的爆款车型。