广东
最近小米 SU7 发生碰撞后起火、车门无法打开、司机身亡的事故，引发热议。
很多人因为司机涉嫌酒驾，就替制造商开脱——但醉驾，和车辆起火的概率、以及能否打开车门，其实是两回事。
醉驾确实是事故的起点，但并不意味着制造商可以因此免除安全设计责任。
如果车辆在断电后无法手动解锁、火势蔓延过快、应急开关设计不合理，这些都可能是加重伤亡的“第二击”。
在法律上，这叫“损害加重责任”——即使驾驶者有过错，制造方若存在可预见的安全缺陷，仍应承担相应责任。
举个比喻：一个醉酒的人从天桥跌落，原因是天桥没有栏杆。
我们当然可以谴责他不该醉酒，但难道就能因此免除天桥设计者的安全责任吗？
醉驾该罚，但产品安全更该反思。因为一个真正负责任的设计，不该让人“醉了就没命”。
有句话最近很流行：“一个不成熟的产品，卖给了一群不成熟的人。”
这话虽重，却戳中现实。
如今很多新势力品牌在“卷性能、卷智能、卷外观”，唯独最该卷的——安全和可靠性——往往被忽视。而一部分消费者，也被营销情绪推着走，把“信仰”“情怀”“科技感”当成安全感。
可汽车不是手机。
手机死机还能重启，车子死机就可能再也开不了门。
技术创新当然值得鼓励，但真正成熟的科技，应该是让人更安全、更安心，而不是更冒险。
#小米SU7 #电动车安全 #设计缺陷
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