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网易汽车10月20日报道 今日，“胜算2027”宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在京举行。宁德时代正式发布天行Ⅱ“电电增程”版重卡解决方案，同步推出骐骥换电全生态解决方案及四款面向差异化场景的充电产品，并公布电池租赁、金融支持、二手车保值等配套政策。天行Ⅱ“电电增程”版发布即量产，首批签约落地13000台，标志着宁德时代进一步从电池产品供应向重卡全生命周期解决方案延伸。
当前，重卡电动化正从技术探索迈向规模化应用。重卡保有量占比较低，但碳排放占比突出，推动这一领域绿色转型已成为交通运输行业减碳的重要方向。随着电动重卡渗透率持续提升，行业竞争的焦点也在发生变化：从电动车能否替代燃油车，转向车辆能否在购置成本、运营效率和资产保值等方面形成长期竞争力。
宁德时代重工业务部执行总裁王静竹表示，卡友和车队最本质的需求，是获得确定性的经营回报。围绕这一需求，宁德时代提出“回本快、赚钱多、残值高”的“胜算九字诀”，并以天行Ⅱ“电电增程”和骐骥换电体系，探索重卡电动化的全周期运营新模式。
首创“电电增程”，重新配置重卡动力系统
此次发布的天行Ⅱ“电电增程”版，核心在于将传统底置换电系统“一分为二”，构建由底置换电电池与随车增程电池组成的双电池系统。其中，底置电池承担主驱供能，可通过换电实现快速补能；增程电池则为车辆提供额外电量支持，两个系统独立运行、功能互补。
这一架构旨在突破传统单一电池系统在续航、补能和电量利用方面的限制。按照发布会介绍，增程系统能够在主驱电池电量较低时实现毫秒级无感切换，为车辆持续提供动力支持；在此基础上，主驱电池可进一步深度放电，将传统换电车辆回仓电量普遍约30%的情况降至5%以下，提高电池利用效率。车辆完成换电后，可在约5分钟内补能出发，减少充电等待对运输排班的影响。
在经济性方面，“电电增程”采用“A+B”模式，将底置主驱电池与随车增程电池的功能进行拆分，并结合车电分离、电池租赁及金融支持方案，降低用户购车时的一次性投入。宁德时代还推出更灵活的租赁政策，包括一年起租、新车最长延后3个月起租，以及二手车交易期间可提前2个月停租等安排，以适应车辆上线准备、淡旺季运营和二手车处置等不同需求。
宁德时代介绍，基于其电池产品的能耗、能量密度和寿命表现，“电电增程”可帮助用户降低能耗、提高有效载货和车辆运营效率。同时，通过电池资产配置及专属保值权益，进一步改善电动重卡的二手车残值预期。
据发布会公布的测算，以车辆日均运输400公里为条件，“电电增程”单车年补能成本较柴油重卡可节省约13万元；综合购置、补能、维保、金融保险及残值等因素，三年总拥有成本（TCO）较电池买断式电动重卡可节省约7万元，较柴油重卡可节省超过46万元。上述数据为特定运营条件下的综合测算结果，实际收益将随运输工况、能源价格、车辆配置及使用强度等因素变化。
骐骥换电完善补能网络，提升干线运输效率
对于干线物流而言，补能效率直接影响车辆周转、运输时效和经营收益。传统大容量电池与高倍率充电方案虽然能够提升续航或缩短部分补能时间，但也可能带来车辆自重增加、电池热管理成本上升及电池衰减等问题。
时代骐骥CEO杨峻表示，干线物流电动化的关键，不只是车辆本身的技术进步，更在于通过补能网络建设和资源优化配置，解决时间、土地、载重与电网适配等问题。
骐骥换电以标准化换电和集中充电为基础，车辆进站后可在约5分钟内完成换电。按照发布会介绍，一座骐骥换电站仅需占用两个标准车位，日均可服务近200车次；集中有序充电还可配合智能能源调度，优化充电负荷，降低对电网峰值容量的需求。
为推动换电体系规模化应用，宁德时代发布两款标准化换电块：260#换电块电量为432度，适配3.8米轴距车型；300#换电块电量为513度，适配4.2米轴距车型。两款换电块与“电电增程”配套的77度电池包共同构成双核架构，为不同车型及应用场景提供平台化适配基础。
同步发布的骐骥换电站3.0，在保持约5分钟换电和99.99%一次换电成功率的基础上，进一步提升兼容性与运营效率。据企业介绍，新一代换电站单日服务频次提升28%，建站成本下降10%。
在网络布局方面，骐骥换电已跑通广东至上海、成都至武汉、沧州至榆林、宁德至厦门及海南环岛五大干线，全网稳定运营里程突破500万公里。按照规划，骐骥换电计划于2026年底建成900座换电站，2027年建成2000座，长期目标为布局10000座换电站，持续完善重卡干线补能网络。
从车辆到生态，构建全生命周期服务体系
除产品与基础设施外，宁德时代还围绕重卡“买、用、养、转”全生命周期推出配套服务，进一步完善换电商业生态。
此次发布会上，宁德时代推出“骐骥电池合伙人”和“骐骥补能合伙人”两类合作模式，并联合14家车企及经销商启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。企业计划通过“百城百场”合伙人招募，今年携手1000家合作伙伴，三年累计发展10000家合作伙伴。
配套政策方面，宁德时代推出电池订单融资、保险支持和二手车保值权益等举措。据发布会介绍，骐骥换电用户平均保费已降至24000元；首批3000台“电电增程”车辆通过合作渠道购买车险，每台可获12000元返利。金融方面，合伙人可凭骐骥电池回购合同申请新增授信，前1000家合伙人可获得零成本供应链金融方案；二手车方面，前1万台“电电增程”首任车主可享受单车最高15000元的保值权益。
面向不同运营需求，宁德时代还推出四款充电产品，覆盖标载倒短、工程自卸、山区港口窄路及长途干线等场景。其中，天行Ⅱ后背超轻版在同等电量下较行业平均水平减重约半吨；后背超薄版将电池厚度由860毫米压缩至580毫米；底置短轴距版实现3.35米轴距量产，并支持整车轴距最短做到3.2米；底置长续航版则以760度电实现单次续航突破600公里，配合800伏高压平台，可在20分钟内补充约300公里续航，并提供150万公里超长质保。
从“电电增程”的双电池架构，到骐骥换电标准化网络，再到覆盖多元场景的充电产品和全生命周期服务，宁德时代正尝试以系统化方案回应重卡电动化在成本、效率、补能和残值方面的现实挑战。
宁德时代表示，目前全国已有超过43万辆电动重卡搭载其电池产品，全行业占比超过70%。随着产品体系、换电网络和合作生态持续完善，重卡电动化的竞争将进一步从单一产品性能比拼，转向全生命周期运营效率与综合经济性的竞争。天行Ⅱ“电电增程”与骐骥换电的协同推进，也为干线物流绿色转型和重卡换电模式的规模化发展提供了新的实践路径。
