贵州
谁有如此能量，将媒体报道上的“小米”删除？
今天上午10点45分，第一财经发布了一篇题为“小米，别让年轻人的第一台车变成最后一台”。
文章推出后不久，网友发现文章标题上的“小米”二字被“拿掉”，就连头图小米SU7照片，也被替换成一张显示AI生成的图片。
标题、文章修改前
标题、文章修改后
笔者还注意到，这篇报道虽然针对的是小米汽车的安全问题，但整篇文章只有一次提到“小米汽车”，多数用的是某汽车品牌。
文章引用小米汽车创始人雷军的讲话：
“速度不仅仅是一样参数，而是一种信仰。”
“一家大的车企董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号的手机加四个轮子。”
“我们在产品定义的第一条就是，颜值是王道，车好看是第一位的。”
文章指出，在“10·13某品牌汽车（小米SU7，笔者注）成都燃爆事故”后，市场开始重新审视该品牌的造车逻辑。
文章称，在首款量产车正式上市至今一年半的市场考验下，“营销鬼才”雷军风评迎来了彻底地反噬。从重“用户体验”的3C产品延伸到“人命关天”的汽车领域，大众对某汽车品牌过度营销的耐心正在加速被消磨，随之而来的信任危机已经犹如“达摩克利斯之剑”悬在某汽车品牌头上。
文章由此提出灵魂拷问，一场场惨烈的事故、一条条鲜活的人命消逝后，有网友开始质问，某汽车“到底是年轻人的第一台车还是最后一台车”。
文章写到，在雷军宣传最多的造车理念中，“最好看、最好开、最智能”是绝对的主旋律，而恰恰对汽车而言最重要的安全却经常被忽视。
无论是在发布会还是访谈中，雷军谈得最多的就是设计，如何把车做好看，比如他曾在接受访谈时提到汽车设计“最难的是做轮毂，看了5000种轮毂，把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了500个。”
但是针对汽车安全方面的设计，某汽车品牌却谈得甚少。对于在车祸现场救援中至关重要的门把手，雷军仅提到“半隐藏式门把手设计是在网上‘泄密’后最被好评的。”
文章特别强调，智能电动汽车，不是一个大号的手机加四个轮子。即使在“新四化”时代，汽车本质上依旧是一个将人安全地从A点送到B点的交通工具，产品逻辑和手机等3C产品完全不同，智能化技术的迭代、车规级纸巾盒、防晒玻璃、靓丽的外观颜色等等都只是“锦上添花”，而不是汽车的核心与关键要素。
在“3·29铜陵某品牌汽车爆燃事故”后，雷军面向所有员工发表了演讲，提到万万没有想到，公众对小米汽车的期待和要求远超想象。在事故之前，某汽车品牌一直觉得自己是汽车行业的新人，而事故后，雷军才深深理解，社会和公众要求某汽车品牌去承担一家真正的大公司、行业领导者的责任。
在随后6月底的第二款车型YU7发布会上，雷军终于谈到了汽车安全，称“安全是前提、安全是基础、安全是一切”，并将高阶辅助驾驶全套硬件全系标配。
9月19日，某汽车品牌受调查后被动召回了2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
但在事故中逝去的三条鲜活的生命永远无法挽回。
只是，谁这么优秀，能让第一财经从标题上拿掉“小米”，甚至连头图小米U7的照片也被替换！
不过，据媒体报道，10月16日，在2025世界智能网联汽车大会上，小米创办人、董事长兼CEO雷军发表演讲时呼吁，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上。
雷军的这番演讲，震耳欲聋。
希望小米汽车的各项指标，更安全，更放心，更可靠，不是年轻人的最后一台车。
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