重庆
比亚迪公布了第三季度的财报，整体来说，还是挺不错的，但有几个点需要关注一下。
三季度营收总共5662.66亿元，同比增长12.75%；净利润233.33亿元，同比下降7.55%。
如果只看收入跟利润，比亚迪相比去年确实是下降了，但比亚迪目前还没有把营收和利润看的太重，所以就能解释为什么净利润下降这么多了，那是因为把钱都用到研发上面去了。
比亚迪跟其他车企走的路线不一样，比亚迪是走的实打实的技术探索，很多技术都是无人区，需要自己摸索，给行业指出未来方向。如果只是研发车辆外观和内饰，那利润肯定是上涨的。
接下来详细分析一下！
实际上截止前三季度，比亚迪交出的成绩单还是很亮眼的。
今年1-9月，比亚迪新能源汽车整体全球销量超326万辆，海外销量占比越来越大，腾势方程豹和仰望的销售比例也在提升，基本盘依旧稳定。
方程豹和腾势品牌，作为比亚迪的新势力高端品牌，也有不错的表现，特别是方程豹钛7一经推出，根本不愁卖，第一个月销量就达到了11000台。
腾势N8L正式上市，29.98万的价格直接错位竞争，服务器都被挤崩溃了，足以说明用户对这款车的关注程度。
海洋网中的海狮06，也是同样的爆款，上市短短3个月，销量就要破10万台了，九月份销量更是接近31000台，算是宋plus的平替了。
仰望系列就更不用说了，仰望U8L和仰望U9X，U9x更是在纽北赛道拿到直线加速第一名和圈速第一名，刷新了记录。
在研发投入方面，比亚迪一直都是坚持长期主义，眼光看的是未来30年的发展，作为新能源汽车的领导者，比亚迪是舍去了部分利润的。
今年前三季度，比亚迪营收总共5663亿，净利润却只有233亿，但研发投入却有437亿，同比增长了31.3%。
其实研发投入是真的大，比亚迪要养活20多万的工程师，推出的新技术层出不穷，比如今年的兆瓦闪充技术，天神之眼智能辅助驾驶技术，还有新一代刀片电池技术，易三方，易四方技术等，都是靠这些工程师的辛勤付出得来的。
比亚迪没有辜负这批人，王传福的格局之大，让这批人有动力搞研究，搞研发，那么研发投入多也就能理解了。
第三个，比亚迪今年的海外成绩表现也很亮眼，泰国工厂，巴西工厂都开始投入使用了，而且在10月份，比亚迪在巴西下线了第1400万辆新能源汽车，也标志着工厂正式使用了。另外，比亚迪在日本东京车展上正式亮相了K-car，这也是专为日本本土打造的一款纯电汽车。
总的来说，比亚迪相比去年，再结合今年的局势，整体来讲没有多大的提升，但就是在利润下跌的情况下，还能保持超30%的研发投入，这已经是很不错了。
比亚迪的核心价值观就是以技术立命，技术为王，相信比亚迪今年能创造新的记录，进入世界车企前三，让我们拭目以待吧！
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