北京
燃油车全球式微，买纯电车正当时？
随着明年新能源车减半征收购置税政策的日益临近，车企和消费者都开始陷入焦虑。车企担心明年的销量断崖式下滑，消费者则担心明年起，购买新能源车是否还划得来。
为了打消消费者顾虑，同时为了抢夺订单，不少车企都推出了购置税补贴的优惠政策。但车企补贴只能解一时之急，长期看，这种政策不会长久。而从国家政策趋势看，新能源免税政策逐步退出是大势所趋，而“路车同权”的政策恐怕也不会来得太晚。届时，新能源和燃油车将站在同一起跑线，进行公平竞争。
当新能源车和燃油车“待遇”一样，新能源车是否还有竞争优势（是否划算），成为车企和众多消费者关心的话题。
有人可能会觉得，届时燃油车必将重新崛起，再度成为市场主流。然而，笔者以为，借用个不恰当的比喻，“由俭入奢易，由奢入简难”：当用户体验了新能源，尤其是纯电动的好，便再难回去开燃油车了。
而这并非一家之言。
最近，全球咨询公司罗兰贝格发布了《2025年智能电动车补能生态体系指数》。通过对1.2万名来自全球各地的受访者调研，其得出了一条重要结论：全球坚定选择电动车的用户占比高达87%。其中，中国用户占比最高，99%的中国纯电动车用户受访者表示，下次会考虑继续购买纯电动车。
这一比例可以说相当“恐怖”，这意味着，未来中国的汽车市场将成为电动车的天下，燃油车恐将被扫进历史的角落。
而之所以有这么高的比例，除了因为中国车企在电动化、智能化方面的技术革新，还因为中国大好的政策环境，再加上充电桩、换电站等基础设施的大力建设，消费者体验上去了，自然更青睐纯电动车。
从全球情况看，电动车的渗透率（包括纯电和插混）并不算高，从2023年（20%）到2024年（25%），仅仅上升了5个百分点。而中国却“这边风景独好”，电动车渗透率从2023年的36%提升到2024年的49%。
今年以来，电动车渗透率（零售）一直稳定在50%-54%左右，至9月，一举突破57%。照此推算，年底突破60%概率也很大。
纯电动是未来发展核心方向。近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》显示，至2040年，新能源乘用车渗透率将达到85%以上，其中纯电车占80%；并且纯电动商用车的应用场景也将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景。
当然，在中国电动车飞速发展的当下，车辆自燃、碰撞燃烧等事故也不能忽视。最近几起典型交通事故（如小米高速碰撞事故、理想MEGA事故等），便再次引发全社会的关注。
由于当前的电动车电池燃烧存在速度快、高温剧毒、扑救困难等天然缺陷，因此一旦出事故，其造成的负面影响往往要高于传统燃油车。
为了避免此类事故，车企、电池厂商也都在着手做技术升级，相关法律法规也在逐步更新和完善。随着固态电池研发进入最后的攻坚阶段，将来电池燃烧的事故率将大大降低。而这必然会给那些担心电动车不安全的消费者，吃下一颗定心丸。
如今，中国电动车已经走在全球的前列，以比亚迪为代表的中国品牌更在全球攻城略地，甚至以技术输出者和标准制定者的身份，站在了世界舞台的中央。当初，很多人对中国大力发展电动车的担忧，甚至“阴谋论”，如今算是不攻自破了。
结语：
罗兰贝格的调研报告不仅是对中国电动车市场成功的阶段性总结，更对全球汽车产业转型起到了重要的指引作用。同时也给那些对发展电动车存有疑虑或犹豫不前的全球车企提了一个醒：错过电动车，不仅会错失全球市场，更有可能错过整个时代。
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