黑龙江
时至今日，再也呢没有任何车企瞧不起比亚迪。
时间来到2025年，比亚迪又创下了几项新的记录，其中第1400万辆下线车的车主是巴西总统，这个记录也真是很难再被其他车企所突破。
本以为，今年中国车企也就这样了，比亚迪的高光时刻也就结束了。
结果年末的东京车展，让比亚迪又一次冲上了舆论的巅峰。
事情是这样的，日本东京有一个两年举办一次的车展，叫做日本移动出行展。
这是日本汽车趋势的一个指向，也是未来汽车发展方向的一个指向标。
作为汽车工业强国，加上日本汽车本土品牌竞争力非常强，很少会有其他国家品牌的车辆，出现在日本东京汽车展。
这是因为，日本虽然每年汽车市场拥有470万辆左右的销量，但90%都是本土品牌，外国品牌几乎在日本“混不下去”，而我国也只有比亚迪一个品牌出现在了东京汽车展。
这不仅是中国汽车的骄傲，更是中国汽车进军国际的一个缩影。
要知道，中国汽车想要出现在东京车展上，不仅品牌要在日本出名，而且还要具备更多的科技属性。
在日本，比亚迪的品牌知名度为40%左右，这是真金白银找明星做代言做出来的，而且也经过了时间的沉淀。
至于科技属性，如今中国汽车科技含量最多的应该就是比亚迪了，无论是智驾能力，还是节油水平，又或者是底盘调教比亚迪都处于第一梯队，像最近大火的腾势N8L 越级价值终极满足。
这并不是夸张也不是自吹自擂，N8L创下了210公里时速鱼钩测试不翻车的记录，并且在11级强风下150公里每小时的速度都不跑偏，这就是科技带来的实力。
曾几何时，这样的技术咱们国人根本不会拥有，谁要在10年前说中国汽车能够出口日本，并且一些尖端远超日本，大家都得说这个人疯了。
而今，比亚迪用事实证明，只要勇于不停的攻克，最终梦想一定能够照进现实。
最后我想说，东京车展看出未来汽车发展方向就是智能化和电动化，比亚迪已经走在了前面，中国汽车也走在了前面。
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