月销连破30万辆，新能源再创纪录，吉利已锁定全年胜局

11月车市收官，吉利汽车交出了一份含金量十足的成绩单。

继10月份单月销量冲破30万辆新高度之后，11月吉利汽车单月销量再创历史新高，达到310428辆，实现连续2个月销量超30万、连续9个月同环比双增的卓越业绩。

前11月吉利累计销量达278.8万辆，同比增长42%，年度销量目标达成率93%，稳居行业前列，按照12月份差不多的销售能力，吉利超额完成300万辆年度目标已无悬念。当然明年吉利的整体销量和能力，也将更受行业关注。

在新能源转型迈向更关键的时期，吉利11月以18.8万辆的新能源销量、60.5%的渗透率（国内渗透率超64%，相当于每卖出三台车，其中有两台车都是新能源），双双刷新新能源的历史纪录，这个走势基本上和行业趋势相吻合，且新能源占比略高于行业水平，更具抗压和抗风险能力。

前11月吉利新能源累计销量153万辆，同比暴涨97%，几近翻倍的增幅也代表着吉利在新能源市场上快速崛起的能力，且已经稳坐新能源行业头部阵营。

再加上吉利在燃油车领域的深耕，投入不算特别大，但成效非常好，不断更新燃油车产品力和用户体验，让前11个月吉利的燃油车累计销量超过了114万辆，用实打实的数据印证了“油电齐升”的战略成效，在行业存量竞争中跑出了加速度。

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占比接近三分之二，新能源成核心引擎

吉利11月的销量爆发，核心驱动力来自新能源板块的全面突围，单月销量冲到近19万辆，即将迈向新能源市场的下一个销量级别。

新能源的爆发，得益于旗下三大品牌的协同爆发，且形成了“银河走量、极氪冲高、领克稳质”的多元格局，覆盖从10万级到50万级的全价格带，精准卡位不同细分市场。

其中吉利银河品牌堪称“增长王牌”，11月销量13.27万辆，同比增长76%，创下历史新高。前11月银河累销113.5万辆，同比飙升167%，成为最快达成年销百万销量的新能源品牌，且不断巩固主流新能源市场地位。

银河旗下多款车型稳居细分市场头部，星愿11月销量4.4万辆，前11月累计超40万辆，成为现象级爆款；银河M9、银河E5、银河星舰7 EM-i、银河A7、熊猫mini均保持月销过万，其中E5和熊猫mini今年以来的累计销量均突破15万辆，形成“全车型热销”的良性态势。

而在刚过去的广州车展上亮相的旗舰MPV银河V900，不仅以增程动力形式，入局高端混动MPV市场，弥补了吉利银河在该细分市场的空白，更以“三排平权”理念，重塑了豪华MPV的产品体验，为品牌向上开辟新赛道。

极氪品牌持续引领豪华市场，11月销量28843辆，环比增长35%，同时也拿下了有史以来最好的单月销量成绩，历史累计销量突破60万辆。这个数据代表了极氪通过今年上半年的调整，已经取得了初步成效，后续崛起的势头将更加顺畅。

特别是极氪旗舰车型极氪9X的交付破万，更给极氪体系带去了信心。其单车成交均价达53.8万元，成功跻身高端豪华SUV阵营，不仅验证了中国品牌在50万级市场的竞争力，更拉动吉利新能源整体价值提升。

领克品牌表现稳健，11月销量35059辆，同比增长7%，其中新能源车型占比高达75%，前11月累计销量31.7万辆，同比增长22%，表现稳中有升。广州车展上新的领克Z20曜红版，将15万级纯电SUV的品质标准拉高；而领克在2025FIA TCR世界巡回赛再度卫冕年度车队总冠军，成就“七年九冠”的赛道传奇，持续为品牌赋能，也为领克塑造了“运动+新能源”的独特标签。

燃油车板块同样坚挺，成为吉利销量和利润的压舱石。中国星系列11月销量11.39万辆，前11月累销突破114万辆，其中高端系列（星瑞、星越L等）累计超40万辆；博越家族单月销量3.68万辆，经典车型持续焕新，第5代帝豪、第三代豪越L的上市进一步巩固了吉利在燃油车市场的领先地位。这种“新能源爆发+燃油车稳健”的格局，让吉利在政策波动和市场竞争中更具抗风险能力。

在国内市场稳固领先的同时，吉利的全球化布局持续提速，海外市场成为新的增长引擎。11月海外出口销量4.2万辆同比增长22%，前11月累计近38万辆，新能源出口占比已达37%，前11月累计超10万辆，实现“量价齐升”。

其中，新能源产品成为吉利出海的主力，多点开花覆盖全球主要市场。拉美地区，星愿在巴西上市、星舰7 EM-i亮相圣保罗车展，此前登陆的银河E5已稳居当地纯电动C级SUV销冠。随着吉利与雷诺合资的巴西公司成立，多款车型导入当地生产，2026年吉利新能源海外市场表现会更有亮点。

另外银河E5、银河星舰7 EM-i已进入南非，并计划2026年底建成90家经销商网络；在欧洲市场，银河E5与银河星舰7 EM-i也正式登陆意大利；亚太地区星愿登陆泰国、星舰7 EM-i进入印尼。而极氪7X在香港交付两个月即斩获中型SUV销冠，目前该车型全球家庭用户超10万。

从“产品出海”到“技术出海+本土化生产”，吉利的全球化战略正在深入推进，为整体销量增长注入持续动能。

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业绩盈利双优，吉利行业领跑的核心密码

都说当下的汽车行业很卷，整体行业出现增收不增利的情况，包括乘联会的数据也明确指出，今年前10个月汽车行业的累计利润率仅4.4%，不少车企看上去表面风光，其实暗地里压力非常大。

但吉利有点不一样，跑出了销量和经营质量同步提升的节奏。根据其11月份发布的第三季度财报，吉利单季营业收入892亿元，同比增长27%，单季收入创历史新高；核心归母净利润39.6亿元，同比增长19%。

随着多款高价值产品的上量，吉利汽车毛利率稳定在16.6%，较上半年平均水平提升0.2个百分点；而9月末达452亿元的净现金水平，充裕的现金流也为技术研发和市场拓展提供坚实支撑。

多家券商机构看好吉利的发展潜力，将其列为行业首选投资标的。华泰证券认为，极氪9X、领克900、银河M9等高端车型的稳定交付将带动盈利能力持续向上，海外布局有望实现新能源高增长。华创证券指出，吉利销量和利润增幅居前，当前估值处于低位，是明年估值修复的核心标的；招商证券国际强调，吉利单车利润环比提升，明年产品周期和出海势头强劲，股价还有上涨空间。

在行业补贴退坡、竞争加剧的背景下，吉利凭借体系化优势实现“量价利齐升”，彰显了其在成本控制、产品布局和市场应对上的核心竞争力。

吉利11月的亮眼表现绝非偶然，而是长期主义战略和体系化能力的必然结果。在行业陷入价格战内卷时，吉利坚持“智能精品车”战略，以架构先行构建技术壁垒，CMA、SEA浩瀚等模块化架构缩短研发周期30%，通过《台州宣言》进行整合和聚焦，规模效应降低成本，提升行业竞争力。

在技术路线上，坚持油电并行路线，拒绝盲目押注单一路线，既满足主流市场对燃油和混动需求，也布局低中高纯电市场，对市场进行全覆盖；在产品布局上，跳出“单点爆款”思维，构建多品牌、全赛道矩阵，确保每个价格带都有技术标杆车型。

当前，中国车市正面临新能源转型深化、全球化竞争加剧的双重考验，吉利以连续9个月的同环比增长、60%的新能源渗透率、稳健的海外拓展和盈利表现，证明了其“全体系、全能源、全市场”的综合竞争力。

随着银河V900等新品的陆续交付，以及接下来吉利全球全域安全中心的即将发布，吉利有望在年底冲刺阶段再创佳绩，为2025年画上圆满句号。而明年作为吉利的又一产品大年，多款更有竞争优势的新品上市，也为2026年的持续增长奠定坚实基础。

吉利的励志故事向行业展示了汽车行业发展的本质规律，真正的竞争力，源于清晰的战略定力、强大的体系能力和对用户需求的精准把握。这份稳扎稳打的表现，不仅让吉利在行业中保持领先地位，更为中国品牌的高质量发展提供了可借鉴的范本。