上海
进入新能源汽车时代，中国品牌汽车普遍比合资车快一拍，并在销量上全面胜过合资车。不过，这样的情况正在发生改变，此前不做增程车、不做插混车型，甚至纯电车型也慢一拍的合资车也加入了新能源车这个战场。
12月1日，东风日产旗下首款“插混车型”日产N6上市，共推出180Air、180Pro、180Max、180Max+、170Max+旗舰5个版本，官方售价区间为9.99-12.99万元，上市限时权益价为9.19-12.19万元。市场普遍认为，比亚迪秦（参数丨图片）L DM-i的强劲对手要来了。情况真的是这样吗？
首先看车身尺寸。东风日产N6长宽高分别为 4831*1885*1491mm，轴距为 2815mm。比亚迪秦L长、宽、高分别为4830mm*1900mm*1495mm，轴距为2790mm。两款车车身尺寸几乎完全一致，轴距方面则是东风日产N6更长，这意味着东风日产N6在内部空间上略有一些优势。
价格方面，东风日产N6售价区间为9.99-12.99万元，2026款比亚迪秦L DM-i售价区间为9.68万元-15.38万元，两款车的起售价几乎完全一致。从价格方面看，东风日产N6作为合资车，价格已经基本和比亚迪秦L看齐，这对于偏好合资车的消费者来说，东风日产N6会有更强的竞争力。
再看看电池续航和性能。作为一台插混车型，电池续航非常重要。东风日产N6搭载的动力电池分两个容量：20.3kWh和21.1kWh，电芯品牌分别为宁德时代和瑞浦兰钧，WLTC最低纯电续航里程为125公里。比亚迪秦L DM-i（2026款）搭载了一块15.87kWh的电池，电芯品牌为比亚迪自家的弗迪，WLTC纯电续航可谓压着国标在走，正好为100公里。而根据最新的国家政策，从2026年开始，插混车型想要享受到购置税补贴，WLTC纯电续航需要大于等于100公里。从这个点来看，东风日产N6冗余度会更高一些。
充电速度方面，以入门款车型为例，东风日产N6快充功率可以达到42kW，快充时间为0.28小时。对比之下，比亚迪秦L DM-i快充功率为23kW，快充时间为0.42小时。
动力方面，东风日产N6全系配备了1.5L自吸发动机和155千瓦的电机，综合马力高达211匹。比亚迪秦L DM-i同样搭载了一台1.5L自然吸气发动机，总电机功率分两个版本：120kW和160kW，综合马力分别为163匹和218匹。以入门款来看，东风日产N6优势巨大，其性能与比亚迪秦L DM-i非常接近。
从主被动安全及配置来看，以入门款为例，东风日产N6少了前后排头部气囊，但多了道路救援呼叫、防侧翻系统。比亚迪秦L DM-i则多了2个前后驻车雷达，6个毫米波雷达，透明底盘和3个摄像头，主动进气格栅等。此外，比亚迪秦L后悬采用了多连杆式独立悬挂，东风日产N6则配备的是扭力梁式非独立悬挂。从配置这个角度来看，比亚迪秦L DM-i更胜一筹。
从以上这些对比点来看，东风日产N6（入门款）价格上贵了约3000元，在动力性能、电池性能等多个方面具有较明显的优势，在主被动安全和科技配置上存在一定劣势。
从插混技术来看，东风日产N6和比亚迪秦L DM-i都采用了单挡插混，并在全球市场获得了验证。而比亚迪秦L DM-i同样采用了单挡插混，且经受住了中国市场的考验。
数据显示，比亚迪秦L DM-i自2024年5月上市以来销量表现强劲，2024年累计销量达28.4万辆，并斩获中国市场中级轿车年度销冠；2025年1-11月累计销量约为16.09万辆，持续领跑插电混动市场。
从品牌层面看，今年1-11月，比亚迪累计销量达到了418.2万辆，同比增长11.3%。由于11月销量数据尚未公布，东风日产2025年1-10月累计销量为524,993辆，同比下降5.9% 。相比之下，两大品牌一升一涨，趋势明显。其中，比亚迪全系为新能源车。而东风日产则仅在今年开始连续上市了两款新能源车：纯电N7和插混N6。到底东风日产的插混技术、纯电领域的技术，水平如何，还需要中国市场的验证。
由此来看，东风日产N6真的有一战的实力吗？要找到这个问题的答案，显然还需要时间。
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