江西
很多人以为，新能源车成为主流，是政策推的、补贴拉的。
但在2025中国企业家年会上，李斌给出眼下的趋势：是用户自己选的。
“新能源已经不是一个少数人的选择，它就是一个主流选择。”这句话看似平淡，实则重磅，意味着新能源不再需要“特殊照顾”，它已经能和油车正面刚——甚至在体验上全面领先。
其中，纯电更是增长30%以上，与此同时，增程却停滞不前。为什么？因为用户发现，纯电的“质变”终于来了。加速快、噪音低、智能化强、空间利用率高……这些优势，在补能便利性提升后，彻底对油车甚至混动开启了降维打击。
而蔚来过去十年干的事，就是加速这个“质变”。一边提升三电技术、智能座舱、底盘智能化；一边把换电网络铺到全国。李斌说：“我们要让用户觉得，加电和加油一样方便，甚至更方便。”
现在看，他们做到了。L90交付4万台创下纪录；ES8订单排到明年，供不应求。这两款车都不是低价车型，而是30万+、40万+的高端纯电SUV。连最挑剔的，需要满足全家需求的家庭用户都买单了，你还说电车没普及？
更有趣的是，李斌提到L90的前备箱使用率超过后备箱。这说明什么？说明用户真的在用、在依赖这些创新设计。不是参数堆砌，是真实场景下的价值兑现。
所以，别再用“备用方案”来看待纯电了。2025年的信号非常清晰：主流市场已经切换赛道，纯电，甚至纯电的大三排车型不再是选项之一，而是首选。
而蔚来，靠着十年如一日的“笨功夫”，终于站在了拐点之上。李斌没喊口号，但他用蔚来从蔚一万到蔚四万的三级跳，用供不应求的产品和持续良好的用户口碑，已经替他说完了所有话。
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