重庆
选择大六座SUV，对很多家庭来说意味着不仅要追求空间舒适，更要关注安全保障。高速追尾、正面碰撞、侧面对撞，这些潜在高危场景让车主心中始终存在疑虑。参数表只能提供数字，而无法呈现真实保护能力。12月12日，领克900在央视新闻全程直播及上千名媒体现场见证下，于吉利全球全域安全中心完成了相对100km/h不等速车对车碰撞测试，现场展示了大六座SUV的极限安全表现，让安全评判不再停留在纸面。
高风险场景提前“演练”，安全更直观
单纯依靠法规碰撞测试，难以体现车辆在极端事故中的表现。领克900此次测试模拟了两辆量产车分别以70km/h和30km/h迎头相撞，速度差和复杂受力路径的组合，使得实验更接近真实道路高危事故，同时对整车结构和能量分散能力提出了极高要求。
碰撞结果显示，乘员舱保持完整，A柱无明显变形，四门可正常解锁与开启，E-CALL系统成功拨出，双闪点亮，高压系统安全断电，燃油系统未泄漏，电池包无冒烟、起火或爆炸现象。假人伤害值均符合安全限值标准。此前，领克900已完成100km/h后碰撞及双百时速连环碰撞验证，加上本次，“三向百公里”测试进一步印证了其大六座SUV被动安全能力的可靠性。
主动防护同样关键，降低事故发生概率
安全不仅是碰撞后的承受力，更在于降低事故发生几率。领克900将辅助驾驶能力纳入整体安全体系，通过主被动协同提前干预风险。全车配备29个高精度传感器，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，同时结合700TOPS算力的Thor芯片，为实时判断与应对提供强大冗余保障。
在实际使用中，AEB前向碰撞减缓系统支持最高130km/h工况，可识别多类型车辆、行人及静态障碍物；G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助可在高速连续执行两次紧急避让，并与制动系统协同作用。据统计，AEB功能半年内已帮助车主避免超过3万次潜在碰撞风险。对于家庭用户而言，这种提前介入的主动安全，比单纯依赖结构强度更具实用意义。
全车防护覆盖，从前排到第三排
大六座SUV的第三排常被视为安全薄弱环节，领克900在设计上彻底打破这一认知。车辆基于SPA Evo全球五星豪华架构，车身大量使用强度最高达2000MPa的热成型钢，并通过前部三条传力通道、行业首发D柱热成型钢强化环结构、1600MPa热成型后纵梁等设计，建立前中后三向覆盖的整体防护体系。
在100km/h后碰撞测试中，第三排乘员舱保持完整，假人伤害值符合安全标准。整车共配置12个安全气囊，其中包括第三排头胸一体式气囊和超长侧气帘，实现从前排到第三排的全员防护。无论正碰、侧碰或尾碰，安全保障标准对所有乘员一视同仁。
吉利全球全域安全中心让安全测试从工程师的内部数据走向公众透明。领克900作为首款完成该体系极限验证的量产车型，通过超越法规的实证碰撞测试，将抽象的安全参数转化为用户可直观感受的出行信心。
对于家庭用户而言，安全不仅是一句宣传口号，而是一种长期可靠的底气。中国品牌通过更高标准、更开放方式验证车辆安全，每一次把家人送上车，都能带来踏实的信任感。领克900用“三向百公里”碰撞测试，把大六座SUV应有的全员守护力具象呈现，为家庭出行提供真正可靠的安全保障。
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