智能车载光，汽车智能化的下一个赛道？

继智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘之后，智能车载光正在进入大众视线。前不久，第三届智能车载光峰会召开，十多家来自车载光领域的顶尖企业、科研院和行业专家，共同探讨了智能车载光的行业发展。可以预见，智能车载光将成为汽车智能化的一个新赛道，本期《童济仁汽车情报所》，我们就来聊聊智能车载光。

以下为本期视频文字版：

最近两年的汽车，利用“光”创造的功能，越来越多，比如在车灯上显示图案或文字，用大灯投影来播放户外电影，或者是显示信息越来越多的HUD，智能车载光正在进入主流视野。

智能车载光其实就是通过智能化手段优化了的车载光学技术，目前主要都聚焦在AR-HUD、智能车灯、光场显示这三项技术上。

2025第三届智能车载光峰会前不久落幕，峰会由中国智能网联汽车产业创新联盟主办，深圳引望智能技术有限公司承办，来自车载光领域顶尖企业、科研院与行业专家共同探讨了车载光前沿技术、市场趋势以及未来的应用场景，也进一步推动了智能车载光这个新型市场的规范化发展，可以预见的是，智能车载光，将很快成为一个全新的智能化赛道。

那对用户以及车企来说，智能车载光到底有哪些价值？2026年的市场趋势又是什么？

智能车载光

兴起的逻辑是什么？

这张图，反映了最近几年，中国新能源L2级智能辅助驾驶渗透率的走势，2025年的上半年，已经达到了63%。前不久，工信部还正式公布了首批L3级自动驾驶车型的准入许可，毫无疑问，未来辅助驾驶的渗透率，肯定会继续往高走。

但由于智能辅助驾驶的发展，车辆需要跟驾驶员或者乘客交流的信息，就变得越来越多。大家知道，开启辅助驾驶的时候，都会有个SR界面，模拟周围环境，过程中还有各种声光电的提醒，来保障行车安全。

而信息一多，安全地进行人车交互，就越来越重要。这是推动智能车载光发展，非常重要的一个原因。

这些年快速发展的还有智能座舱，让座舱芯片的算力也提升，价格也下降了，目前搭载8155系列芯片的车型，最低只要7.49万，搭载8295系列芯片的车型，居然只要11.98万。又便宜算力又大的座舱芯片，其实为智能车载光，提供了算力基础。

除此之外，智能车有那么多感知硬件，中国有那么多软件人才，数据、算法、生产制造能力都凑在一起，在市场需求的刺激下，就快速推动了智能车载光的发展。

并且智能驾驶辅助、智能座舱，正在与智能车载光，发生相互融合的化学反应。从安全，到交互，再到体验升级，这三兄弟，今后会绑定得越来越紧密。

智能车载光

用户认知是怎样的？

在智能车载光领域，目前我们看到的很多炫酷功能，由于成本比较高，现在基本都用在高价位车型上。

以智能车灯为例，最近两年，市面上搭载百万像素智能车灯的车型分布，基本都是30万以上的价格，30万以下的主流市场很少有覆盖。

AR-HUD同样也是如此，20万以下的主流市场，通常是顶配选装AR-HUD，标配普通的W-HUD。

因此绝大部分的消费者，对于智能车载光领域的头部技术，比如AR-HUD、智能大灯等，都是缺乏体验的，他们对这些功能的价值认知，自然也不够清晰。

另外，我们认为当前智能车载光的核心价值，主要还是在安全性和交互体验上，这对消费者来说，属于锦上添花的东西。没有它们，那些非智能化的产品，其实也能满足用户需求。

所以，对于主流用户来说，智能车载光技术，缺少一个让人产生向往感的场景。目前的大灯投影、互动光毯、灯语展示之类的功能，营造的向往感还是不够。

智能车载光

行业发展是怎样的？

由于智能车载光这个领域的技术，在全球范围内都是非常前沿的，因此各家的技术标准，测试体系，都是自己摸索的。那为了让整个行业能够规范化发展，所以才有了这个车载光峰会。目的就是解决车载光技术应用难、标准缺、协同弱的产业格局。

这期间，AR-HUD技术发布了两版技术白皮书，智能车灯技术确定了覆盖各种场景的测试体系，光场显示技术也有了基本理论。在这三项智能车载光技术中，华为乾崑起到了非常核心的作用。

华为乾崑在智能化领域的技术实力，整个行业有目共睹。并且华为乾崑还有一个与其他供应商不一样的地方，就是华为乾崑能够同时提供智能辅助驾驶、智能座舱以及智能车载光的解决方案，我们前面说，这三者将来会绑定的越来越紧密，因此华为内部协同发展优势，会越来越明显。

目前，智能车载光是华为乾崑五大智能解决方案之一，旗下的产品也覆盖多个领域。靳玉志在峰会上表示，HUD领域，华为乾崑带动了AR-HUD的快速普及，以每年30%的复合增长率迅速增加；智能车灯领域，与星宇车灯共同将智能车灯产品推向市场；在标准建设方面，华为积极参与AR显示、透射光毯等领域国标、欧标建设。

这样来看，智能车载光有行业联盟推动规范发展，有这样的头部企业牵头，也有多家具备上市潜力的公司参与，相信智能车载光的市场，会越来越广阔的。

智能车载光

行业发展是怎样的？

那在即将到来的2026年，智能车载光会怎么影响汽车市场呢？这张图，是智能网联汽车研究院总结的，2026年智能车载光十大产业趋势。

我们可以把这些趋势，归纳为三个方向。

第一，是功能进一步普及。2026年，目前已知的就有至少10台新车，将会搭载AR-HUD这项功能，并且价格会落到25万以内。而智能车灯，除了在30万以上的高价位车型进一步普及之外，预计也会下探到20-30万的价格段。

第二，是体验进一步升级。我们知道，目前的AR-HUD还有很多不尽如人意的地方，信息繁杂，显示错误，分散注意力等等，车载投影也有各种显示问题，我们相信，随着这个行业软件能力一点点积累，这些交互体验一定会变得越来越好，也许在2026年，就会出现体验上的质变，从情绪功能，变成实用功能，就如当年“后排吸顶屏”一样，迅速成为中高端车的必备配置。

第三，是整车智能的融合程度，会变得更高。如今，AR-HUD上已经能够显示SR界面了，智能大灯也会与智能驾驶联动，与路人交流些基本信息，或者提升智驾安全。明年，智舱和智驾，将有更多体验边界，是通过智能车载光技术拓展的。早点布局智能化协同，就有机会抢到先机。

最后，我们来总结一下智能车载光的市场情况。

从体验上来看，用户对于智能车载光的价值认知，还停留在比较基础的层面。因为目前通过智能车载光创造出的，能让用户有向往感觉的场景并不多。

但从行业层面来看，中国已经拥有大量全球领先的，智能车载光产品供应商，整个行业处在蓝海阶段，不管是人才、技术、还是资本，都已经具备了开发出更好产品的条件。

所以，消费者的认知差，恰好就是智能车载光拓展市场的机会点，也是车企在竞争更加激烈的市场中，塑造差异化的窗口期。

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