湖北
最近有在网上看到国内某沿海城市机场国内航站楼安检区的一块特殊的标识牌引起了很多人的讨论和关注，特别是海员这个长期被忽视的群体。因为这块特殊的标识牌里面提到了“海员优先”这四个字，这不仅仅是简单的四个字，而是将“海员优先”与“头等舱优先”、“军人及随行家属优先”、“消防救援人员优先”以及“道德模范优先”并列。
虽然作为海员的我暂时没有享受到这一“海员优先”的待遇，但是光看到这四个字我就觉得很暖心。相信不止是我，广大的海员朋友都对于机场的这一做法点赞，因为这一做法体现了机场对海员这个群体的认可与尊重。不过目前也只有这一个机场有“海员优先”这个政策，2025年即将结束，对于马上要到来的2026年，我在想“海员优先”能在全国范围内全面展开吗？
海员作为一个特殊的群体，却长期被忽视，社会层面的关怀与尊重基本上没有，这也导致了现在想跑船的人特别是航海类专业毕业生越来越少。在今年年初两会召开的前夕，有代表呼吁加快《船员法》制定，但是比较遗憾的是到现在《船员法》好像还没有出台，甚至连纳入国务院与全国人大立法计划都没有明确也间接说明了这一点。
这一次虽然这座沿海城市机场起了一个很好的开头，但是想要起到一个抛砖引玉的作用，让“海员优先”在全国范围内全面展开我估计很难。首先从国际公约层面来说，ILO《海事劳工公约》（MLC）2025年4月特别三方委员会通过、6月113届国际劳工大会正式批准的修正案，将海员列为关键工作者，2027年12月才正式生效，也就说明现在还没有国际层面上的依据。
除了国际层面公约未生效之外，在国家层面《船员法》都遥遥无期，更别说出台全国统一的“海员优先”实施细则与保障标准，所以很难前面展开。还有就是执行成本与管理差异，每个城市海员流量不一样，全面展开可能成本高、收益低，另外就是不同的机场可能管理标准不一，统一协调难度大。
所以2026年“海员优先”在全国范围内全面展开我估计很难，不过在上海、深圳、青岛、宁波等这些航运枢纽、海员流量比较大的城市有可能试点。其实就我个人觉得，“海员优先”这一政策有固然更好，这样可以体现对海员的尊重和认可，即便没有这个政策我也不会觉得少了什么，毕竟对于海员来说，下船休假本来就是很开心的事情，搭乘飞机早一点晚一点影响不大，只要别误了飞机就可以。但是对于海员的一些基本诉求，我觉得应该要得到保障。
别的不说，就说最基本的下地问题，虽然我到现在没有遇到过在国内港口不让下地的（疫情期间除外）情况，但是却偶尔听说海员在国内某港口无法下地，我不知道是不是真的。如果是真的，那就太可恶了，这种情况即便只是极个别存在的，但是影响的却非常太好。海员长时间在海上本来就比较辛苦，到了港口想下地去接接地气顺便吃点东西或者买点自己喜欢的东西带回船上，这本来是一件很正常也是很普通的事情。结果到了港口却被告知无法下地，空欢喜一场，又或者下地之后购买的东西无法带回到船上，这绝对是一件很痛苦的事情。
当然还有一些其它的问题，就不一一列举了。以上只是个人观点，欢迎大家留言和评论，发表你的观点，谢谢！
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