若国外断供CAD软件，何止六代机造不出，整个工业制造都得崩溃？

鉴定3个网络高赞评论：

我们先来鉴定第一个评论：“从业二十年航空人告诉你，博主说的是真的，若国外断供CATIA、NX等CAD软件，何止六代机造不出来，整个工业制造体系都得崩溃。”

经典开场白话术：“我就是干这行的！”

今天咱们不吹不黑、实事求是的讲，后果真会如此严重吗？我们参考一下以往被断供软件的案例就清楚了。

2019年华为被断供EDA芯片设计软件后，并没有如某些人所愿造不出来芯片，而是实现了自研工具+华大九天等国产EDA的替代。

2020年哈工大、哈工程被禁用matlab数学软件，我记得当时某乎有些人就说：“这就是不守规矩的下场，预测哈工大科研教学工作要彻底停滞，就连基于matlab的航天、船舶控制系统的设计与仿真项目也会彻底停摆”。

可结果呢？5年过去了，也没影响人家继续产出科研成果、继续发表论文，师生们已经普遍接受了“去MATLAB化”的现实，并建立了一套国产为主+开源为辅的工具链组合，核心研发效率恢复至禁用前90%以上。

比如说同元软控MWORKS：已在C919、国产发动机等项目中验证，具备MATLAB/Simulink 90%以上功能。

再者说了，美国费劲心力从1949年组织的巴黎统筹委员会、到1996年联合42个国家对华实施瓦森纳高科技禁运，再到2000年欧盟理事会1334号对华高科技禁运法令，禁运上万种高科技品类都没搞崩溃东大的工业，最后让你一个CAD画图软件一剑封喉了...？岂不可笑？

有些人拿法国CATIA说事更可笑，即便是美国军工复合体设计各种飞行器也离不开CATIA，包括F22、F35在设计过程都使用了CATIA，因为CATIA是航空业设计标准制定者，隐身战机对机身表面的平滑度和复杂的复合材料形状要求极高，CATIA 的曲面处理能力（尤其是其多项式曲面技术）几乎没有对手，所以即便强如美国被断供也会和我们一样，有一个阵痛期。

什么叫阵痛期？

就是说断供之后虽然可以用自家Creo凑合替代，但是F-35这种拥有数百万个零件的超级工程，其模型迁移、数据接口转换和供应链重新适配可能需要5-10年，这就会导致项目进度彻底瘫痪。我们现在和国产设计软件适配时也会面临同样的问题，历史包袱太重。

当然了，我们遇到这种问题时相比美国会更加游刃有余，因为我们有体制决策效率和集中力量办大事的优势，如果美国需要10年才能缓过来，那我们只需要3-5年。

所以说，断供不是洪水猛兽、世界末日，而是给国产软件迭代升级、完善生态的机会。

接着来鉴定第二个评论：“国产CAD所谓自主研发都是套壳国外内核骗钱，一卡脖子就翻白眼”。

实话实说，2000年至2010年期间，多数国产CAD确实套壳了国外ITC基础架构，因为当时国内的社会舆论风气就是拿来主义、造不如买、买不如租，你自己从零开始研发拥有自主知识产权的基础架构，反而会被群嘲重复造轮子。直到2013年ITC宣布停止东大租用IntelliCAD内核的时候，我们的买办思想才被打醒。

也就在这个时期，我们国内迎来了一位重量级人物——梅敬成博士！

梅敬成是何许人也？

在国外CAD公司深耕多年，曾参与了Euclid、CATIA、ThinkDesign等产品或内核的研发，在复杂曲面造型、实体造型、参数化设计等领域有深入研究和造诣。

甚至参与了世界上唯一的三维几何造型开源引擎法国Open CASCADE（简称OCC）的研发（这个经验有助于后面自研内核），该几何造型引擎目前在国内广泛应用，尤其是CAE、CAM相关的科研项目和软件产品，也曾参与并领导三项欧洲共同体项目。

有朋友会纳闷儿，早就在国外站稳了脚跟、过着悠哉的日子，为啥选择回国呢？

答案藏在他心底的那份家国情怀里。人到中年，别人想着安稳度日，他却被一股时不我待的紧迫感揪着心。“祖国培养了我这么多年，我为她做了什么？”这个问题反复在他心里打转。

那一刻他突然想通了：自己多年攒下的技术和经验，不该只服务于国外企业，更该用在国产三维CAD的自主化上。

没有太多犹豫，他收拾行囊回到国内的第一件事，就是带着华天软件团队研发“CAD内核”——三维几何建模引擎DGM和几何约束求解器DCS，有了这两个东西才能支撑起三维CAD软件的核心功能，才能实现从单零件到复杂装配体的完整建模能力。

这些90后、00后遇到不懂的问题，梅博士会亲自去教....有个好师傅确实能让你进步很快、少走很多弯路。话说我刚入职场时可没这待遇，全得靠自己摸索。

三维几何建模引擎DGM相当于是电脑CPU，比如说NX和SolidWorks，用的是西门子收购自美国UG的Parasolid 内核，CATIA用的是法国达索的CGM内核，Creo用的是美国PTC的Granite内核。

这些国外内核经过三四十年迭代，不仅核心算法对外严格封锁，连相关的技术资料都寥寥无几，国内团队几乎没有可借鉴的经验，每一步都得靠自己摸索。

面对这样的困境，梅敬成没有退缩。他亲自挂帅，带领华天软件的研发团队扎进了实验室，开启了长达十年的真自研内核之路。

为了攻克几何造型的核心算法，团队成员常常通宵达旦，对着密密麻麻的代码反复推演、调试。

皇天不负有心人，无数个日夜的坚守终于换来了回报。

2021年，华天软件正式推出了基于完全自研内核的三维云CAD平台皇冠CAD——这是中国第一款真正意义上拥有自主“心脏”的三维CAD，内核里的每一行源代码都留着中国人的汗水，没有一丝一毫的国外技术依赖。

光做出来还不行，还得性能达标。

应一些大型企业的要求，皇冠CAD与Parasolid和Acis内核进行了对标，通过多轮的测试，性能与西门子Parasolid接近。同时还入选了工信部《第一批先进适用技术名单》，技术价值获得国家层面的高度认可。

有朋友不懂什么叫基于云架构的三维CAD平台？

相当于是把我们原来需要本地下载十多个G的客户端搬到了云端，打开浏览器就能进行产品设计和协同分享。而且所有的建模、渲染、运行都在服务器端，对你电脑配置是没有要求的，打开十几万零件的大型装配体，只需要四千配置的电脑，而以往在本地客户端打开至少需要配置两三万的工作站。

这就是云端运行带来的优势——省钱、高效、不卡顿、不怕电脑崩溃，还不怕盗版。

至于大家担心的上手难、功能覆盖度、以及软件生态问题？

反正我自己第一次试用30分钟就已经基本上手了，只要你会用solidworks，这款是很容易上手的，功能方面覆盖了solidworks的绝大部分。

软件生态也是大家比较在乎的点，因为做设计的朋友都知道，画图最烦的就是反复画标准件、通用件，明明不用从零开始，却要浪费大半天找模型、核对尺寸，稍微不注意还会出错，拖慢整个研发进度。

现在不用愁了，皇冠CAD直接接入了大国工匠和国创中心，就拿大国工匠来说，26万多家供应商的原厂零部件模型直接内嵌在CAD里，不用跨平台到处找、下载、转换，一键调用还能保证图纸准确，彻底跟重复建模说再见。

这也是国产生态共建的好苗头——要知道以前这类供应链平台，大多依附于SolidWorks，现在纷纷站到国产皇冠CAD这边了，看来能拿到航空航天、轨道交通、船舶、石化等高端制造客户的订单，还是有两把刷子的。

最后鉴定一下第三个评论：“做设计的都知道，CAD软件差距至少50年！”

讲差距之前，我们首先要承认一个事实：最先做好工业软件的国家，必然是最先完成工业化并且制造业发达的国家。因为大家都知道，工业软件是把工业知识软件化，CATIA、UG就是靠着早期波音、洛克希德·马丁、达索等航空航天制造商、汽车制造商的配合开发，才有了今天的垄断地位。

这就是为啥国外从上世纪五六十年代就开始发展CAD了，而中国在2001年加入世贸组织才开始发展工业替代品（民营企业相继成立），2005年还需要用8亿件衬衫才能换回一架空客A380，直到2010年才基本实现工业化，我们2010年至今也就发展了15年时间吧，而国外至今已经发展了65年了，所以无视这个前提叫你去反思差距的都是耍流氓行为。想想我们自己刚入职场面对那些40岁老师傅是什么水平？

我们当然正视差距，我对国产一向的态度就是：先解决有没有，再解决好不好，卡脖子卡的就是你连能用的次级替代品都没有，而好用不好用是产品迭代问题。

但大家也无须灰心丧气，因为我们有AI+云架构的优势，后续还是有机会实现赶超的。

云原生架构的优势前面我讲过了，这里我再给大家总结出3点：

1. 传统CAD卡到崩溃的超大装配体、复杂建模，云架构只需用四五千块的电脑就能有两三万工作站的性能。
2. 以前设计文件分散在各人工位、版本混乱，现在跨部门配合总扯皮的问题全没了，就算异地办公也能实时一起改、一起看。
3. 软件不上云架构，没法发挥我们的AI优势。

还在用本地客户端的朋友，恐怕很难感受到AI与云架构深度融合带来的巨大工作效率提升。

我现在就是因为国产AI+云架构的优势，在SW、NX和国产中望、华天、新迪、北京精雕之间来回切换使用。所以我可以负责任的告诉大家，国产三维CAD目前对标SolidWorks性能没问题，差在应用场景数量和二次开发生态上，我前几年就在知乎说过，NX和CATIA太强大了，目前阶段撬不动，吃掉中低端的SW是有机会的，而且SolidWorks用户群体是三维CAD里最大的，光拿下这个群体就足以撑起国产三维 CAD 的半壁江山，更能反哺应用生态快速补位实现赶超。

PS：大家猜猜没有CAD之前，所有设计师是如何画图的？基本上是可以手绘出F16、歼10战斗机的，但隐身战斗机F22、F35、J20、J36就完全不能手绘了。