明明没有雨雪，可为啥事故频发？原因终于找到了

一月中下旬，石家庄多条主干道诡异湿滑，追尾事故接连发生。没有雪，没有雨，路面却像抹了油，令不少车主措手不及。“罪魁祸首”究竟是谁？今天我们追根溯源，揭开这场“隐形危机”的真相。

01

洒水车“喊冤”，真凶另有其“人”

1月19日一早上班，我开车走在槐北路上，前车突然亮起了刹车灯。我赶忙踩脚刹车，没怎么使劲，ABS却启动了。好在车距较远，我采取措施较早，没有发生接触。而其他驾驶员就没我这么幸运了。

根据网友反馈，加之我们用舆情软件检索，发现很多追尾事故多发生在1月19日至23日，而且多为早晚高峰时段，尤其以新城大街、中华大街、二环等主路的拐弯处、上下匝道处居多。

对于原因，人们莫衷一是。有的说是洒水车洒水造成的，有的说是融雪剂质量差导致的，但这些原因又往往缺乏事实佐证。

我专门就此事联系了石家庄市城管局的相关同志，得到的答复是环卫部门早就停止洒水作业了。即便是多功能洗扫车，也只是干吸作业，不会带水作业。1月29日上午十点左右，我在富强大街看到一辆，果然是只吸尘，不喷水。

那会不会是融雪剂造成的呢？石家庄那次小雪天气过程，是发生在1月17日，西部山区下得多，而市区几乎没有在路面形成积雪覆盖。即便是洒了一些融雪剂，范围也是非常小。

可能会有网友觉得我是在替城管部门开脱。那我们不妨倒着推一下，主路事故发生率高，可为啥一些背街小巷同样路滑呢？很多小路根本就没有清扫车去，更不会洒融雪剂了。所以，根本原因不在这里。

02

轮胎“咯噔”响，阿克曼角重出江湖

那路滑的罪魁祸首到底是谁呢？是天气。

我专门调取了2025年1月和2026年1月的数据，进行了一番对比。

首先是看三个值，平均高温、平均低温和平均湿度。

2025年1月（1日至31日）平均高温：6°，平均低温：-2°，平均湿度43.26%。

2026年1月（1日至25日），平均高温：5°，平均低温：-4°，平均湿度44.89%。

通过以上数据发现，今年一月与去年一月相比，无论是平均高温还是平均低温，都要更低，说明天气更冷。别看平均低温只低了两度，影响却大不一样。这也是为什么今年大家开车，尤其是在拐弯方向打死的情况下，轮胎会出现“咯噔咯噔”的响声。我开始还以为是压到什么东西了，可下车一看，并没有。问了一下售后，人家说这是正常现象。

是因为天气冷，阿克曼角现象出现了！据售后技师解释，天气较冷，车辆刚启动时，大部分部件处于冰冷生涩的状态，加之大部分车主使用的是夏季轮胎。而夏季轮胎在寒冷时会比较硬，因而在早上或者凉车的时候，转向抓地时便会凸显了这个现象，在潮湿路面、冰路面会更为明显。行车10 公里以上，或者轮胎跑热了，现象便会减轻和消除！所以这不是故障，是正常现象，并不会影响行车安全。

这也就回答了，为啥去年没有这个情况？就是单纯地因为，今年去比年冷。

03

湿度大，暗冰成“隐形陷阱”

第二个原因，看一下空气湿度。这里的空气湿度是相对湿度，是空气中实际水蒸气分压与同温度下饱和水蒸气分压的百分比，其数值与温度呈反向变动关系，同一绝对湿度下，温度升高可使相对湿度降低。反正知道，只要这个数值越大，说明空气中水分越多就好了。

去年平均值是43.26%，今年平均值是44.89%%，上升了3.78%。这会导致什么情况发生呢？

会导致路面很容易产生凝冰，影响原路面的抗滑能力，交通行业把它称之为“暗冰”。“暗冰”光滑透明，通常出现在空气湿度较大的路段，尤其是昼夜温差明显的区域。桥下或涵洞都通风，到了夜晚桥面上就会出现一层薄薄的暗冰。还有隧道的出入口，隧道的内外温差大，在出入口就容易出现暗冰。

总结一下，暗冰出现的条件，就是气温低、湿度大，凌晨时刻，以及一些特定路面。

可能有些朋友又会说了，既然暗冰这么可怕，为啥很多事故多集中在1月中下旬的这几天呢？

咱们接着拿数据说话。

我调取了1月（1日至25日）每天每小时的温度和湿度，然后根据湿度进行排序，发现湿度达80%以上的多集中在18日至23日这几天，而且时间多集中在凌晨至上午。

看上面这张图，只要绿色曲线在蓝色曲线上方，且两者围成的区域面积越大的情况下，越容易出现暗冰。

再对比上图2025年1月数据，蓝色曲线多位于绿色曲线上方。

不同路段，其相对湿度也不一样。比如横跨滹沱河的子龙大桥、新城大街快速路、复兴大街快速路、中华大街高架，以及市内民心河周边道路，其空气湿度肯定大于其他道路。

天气虽冷，真相已明。暗冰无声，却威胁重重。行车路上，多一份警惕，少一分侥幸。减速慢行，保持车距，才是对自己与他人最稳妥的保护。愿每位驾驶者，都能平安抵达，温暖归家。

气象数据来源：ERA5-Land hourly data from 1950 to present