广东
在中国传统文化习俗中，以右为尊。所以我们能看到，大过年的时候，宴席上长辈都坐在桌子右边的位置。而德高望重的老板、贵人在乘车时，也是坐在右后边的位置。反而无论是古代的马车车夫还是现代的职业司机，驾驶位都是左边。
但实际上，世界之大，无奇不有，各个汽车大国的驾驶舵位并不相同，具体区分就是左右舵的不同，一些国家是左舵车，另一些国家是右舵车。左右舵车的区分，不仅增加汽车制造商主机厂的车型开发适配成本，同时也给驾驶者在全球各地自驾游旅行带来了适应成本。为什么驾驶位还分左右？而没有一个全球一致的金标准呢？
① 历史渊源
右舵左行的右舵车据说最早来源于欧洲战争的骑士传统。中世纪欧洲的骑士在骑马前进时，习惯沿道路左侧前进，骑士的剑佩戴在身体左侧，靠左行驶便于用右手拔剑攻击来自于右侧的敌人，该传统为大不列颠日不落帝国所保留，并演变为「靠左行驶」的交通规则。而从马车夫的角度来看，为了适应靠左行驶的规则，马车夫的座位自然地设置在了车辆右侧，这样可以更好地观察到右侧的对向车流和路边情况，避免产生碰撞，这是最早的右舵车的雏形。后来随着十八世纪大英帝国开始进行殖民扩张运动，它把右舵车带到了澳大利亚、新西兰、南非、印度、香港、澳门等众多英联邦国家和地区，形成了至今清晰可见的“交通遗产”。日本采用右舵车行，既受到了大英帝国交通体系的影响，也深受日本国传统武士道文化的浸染。
左舵右行的左舵车起源则别有一番说法了，18世纪的法兰西共和国发展了领先全球的邮政系统，邮政业务采用了大型马车运输邮件，为了便于马车夫右手挥鞭拍马并观察路面情况，鬓发国便将驾驶位设置在了左侧，且靠右行驶也便于跟路人和车辆互动，模式开始在欧洲大陆推广开来。美国独立战争打响后，为了跟母国英国划清界限，各种制度规矩都采用了跟英国相反的规则，同时借鉴法国的交通模式，以至于创造了独树一帜的“
靠右行驶”和“
左舵驾驶”的制度文化，再加之二十世纪最伟大的汽车之一福特 T 型车流水线式生产分发到世界各地，从而在全球范围确立了左舵车绝对领先的霸权地位。自从 1949 年新中国成立后，为了统一全国交通秩序，并适应战后大量涌入的美国左舵车辆，延续参考了美国的左舵车右边行规则。
② 分布现状
从全世界来看，左舵车占据了绝对主流。世界上70%左右的国家和地区采用左舵车行驶规则，另外30%的少数另类则采用右舵车左行的交通规则。
世界汽车保有量前四的国家——「美中德俄」都是左舵车右行国家，而保有量排行第五的钻石王老五日本则是右舵车左行国家。中国由于「一国两制」的特殊情况，加上为了加强粤港澳大湾区超级城市群的合作交流，开始流行1港车北上和2粤车南下，来自香港澳门的右舵私家车进入大陆按照大陆交通法规靠右行驶；来自广东的左舵私家车进入特别行政区按照英国右舵车交通法规行驶。社交论坛随处可见的是，很多老港吐槽不太习惯驾驶右肽车在广东地区路上跑。
③ 驾驶习惯与操作区别
左右肽车的区别在于驾驶员的位置和操作逻辑，也影响驾驶习惯和安全性。
左舵车靠右行驶，方向盘在左边，驾驶员亦在左边。操作习惯上，右手负责操控中控台的档把换挡，左手负责方向盘转向，右撇子开左舵车狂喜。在功能拨杆上，转向灯在方向盘左侧，雨刮器在方向盘右侧。左舵车驾驶员靠近道路中心线，便于观察对向来车和路边行人，人遇险时本能向左闪避，左舵车更符合这一种应急反应。在驾驶逻辑上有三种：（1）超车借道在左侧；（2、逆时针行驶通过环形岛。以上种种左舵车的特点，右舵车则刚好反着来。
也许在不久的将来，自动驾驶汽车的完美实现将会让很多人没必要拥有驾驶证即可上路，绝大多数人没必要再拥有汽车，车主（司机）变乘客，驾驶证也会随之消失，左右舵车的区分概念将会淡化。但是在自动驾驶彻底实现之前还需要很长的路要走，当你从在一个习惯驾驶左舵车的国度跑到英国、日本、新加坡、澳大利亚这些右肽车去自驾游旅行，适度明白左右舵车的区别仍旧是至关重要的，毕竟，你需要花时间去适应空间感知的重塑和操作习惯的逆转带来的极大挑战。
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