广东
去年小米成都车祸的鉴定结果出来了，驾驶员邓某某不仅酒驾，还严重超速。碰撞前3秒的速度为203公里，碰撞时速是167公里，该路段限速是80公里。
可以说这次车祸的锅小米可不背。不要每次出了问题，就说车企车门打不开。老是拿隐藏式门把手来说事。我就想问问，那些非隐藏式的门把手，出了严重车祸，它就一定可以打开？
机械门把手撞击之后，打不开不也是非常多。再说了哪怕不撞击，一个非隐藏式的门把，外人在外面也是拉不开车门的。普通撞击，要求车企设计中是必须让车门自动打开。可是开车的情况千千万万，哪个车企又敢说自己设计的车就可以满足所有的撞击情况呢？再说这次还是车主自己作死。
叫个代驾才多少钱，非要拿自己的生命开玩笑。当然目前的电动车还是有非常多的缺点，比如说电池的安全性上还需要继续提升。未来的要求必须是做到，不管什么样的条件下都可以做到撞击不起火，这才是真正的安全。当然这不是小米一家的问题，而是整个行业，包括车企、电池供应商等等一起努力的目标。
小米确实有很多做得不足的地方，但是我们也不能为了黑而黑，不是小米的错，我们也不能硬扣在人家头上。隐藏式门把手现在国家已经定调了，未来已经不能生产了。所以这个事情以后也就不用再争议了。
现在最大的问题还是电池。如何把电池的做得更安全才是关键。另外现在电车还有一个问题，那就是过度设计。比如说在动力上，现在动不动就是3秒破百，可是实际驾驶过程中，我们并不需要用到如此大的马力。另外马力大了，可是其他的安全配置很多车却跟不上，这就是最大的问题。
另外如此大马力的车给到一些新手的手中，那就是马上的定时炸弹。这个问题才是值得车企去好好反思的问题。不能为了争夺市场，去做一些无效，甚至是有害的事情。还有就是在自动驾驶上面，车企的宣传也存在巨大的问题。比亚迪的王传福说得非常对，目前这个阶段就是辅助驾驶，并不存在真正的自动驾驶。
可是很多车企却把他们的车宣传得跟完全可以自动驾驶一样。实际上现在的智驾甚至比不上很多新手司机的水平。这些系统都只能应对一些正常情况，面对一些突发的情况，根本解决不了。
可是很多新手对汽车认识不深，完全信任了车企的宣传。
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