湖北
导读：巴拿马强占中方港口，长和索赔145亿，外媒：李嘉诚硬刚到底了！
令人难以置信！原本签订妥当的合同，竟遭遇突发变故，相关方被无情驱逐。
近日，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司位于巴拿马的两个码头，被当地政府径直派人强行占据，码头经营权更是转手让予欧洲航运界的巨头。
面对此等状况，中国企业秉持着坚定的立场，以“寸步不让”四字表明态度。近期，长江和记正式向巴拿马提起国际仲裁，索赔金额至少达20亿美元（约合145亿人民币），毅然选择正面抗争。外媒：李嘉诚硬刚到底了！
长和旗下的巴拿马港口公司自1997年起，便开始运营位于巴拿马的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。前者为太平洋一侧的门户要冲，后者乃大西洋一侧的咽喉要道。该公司通过合法途径中标，并持有相关合同，且于2021年刚将运营合同续约至2047年。
在近三十年的经营历程中，长和累计投入逾18亿美元，成功将这两座港口打造成年吞吐量达数百万标准箱的世界级物流枢纽。公司直接雇佣员工约1200人，承担了巴拿马运河40%的集装箱吞吐业务，为当地的经济发展与物流运输作出了显著贡献。
然而，今年1月底，巴拿马最高法院却突然宣称当年所签合同“违宪无效”。随后，仅凭借一纸空文，便直接派遣警察突袭港口，驱离长和员工，封锁公司办公室，甚至扣押了公司内部的资料与文件。
令人颇感蹊跷的是，港口刚被收走，其运营权旋即落入欧洲航运巨头手中。据国际航运媒体报道，丹麦马士基集团接手了巴尔博亚港，地中海航运公司则掌控了克里斯托瓦尔港。这一安排引发了外界的广泛质疑：所谓“维护利益”的承诺何在？最终的受益者竟是欧洲公司，此举无疑是公然对中企的戏弄。
事后，巴拿马总统穆利诺曾信誓旦旦地宣称：“中方不会采取反制措施”。显然，这种观念仍停留在20多年前。彼时，初涉海外市场的中国企业，由于经验不足且实力相对薄弱，在海外的确遭遇了诸多困境。
但时移世易，如今中国企业在面对不公待遇时，拥有了更多的应对之策。长和之所以敢于正面抗争，正是源于其背后坚实的底气。
就在穆利诺发表上述言论后不久，中方的反制举措随即出台：
其一，暂停基建合作。全面暂停与巴拿马所有新的基础设施项目谈判，涉及金额高达数十亿美元，其中涵盖了已规划的港口升级、铁路以及物流园项目。
其二，加强输华产品检验检疫。针对巴拿马对华出口的主要农产品，如香蕉、咖啡、冷冻南美白对虾等，实施更为严格的审单流程，这使得通关时间显著延长。
其三，优化航运布局。加速推进秘鲁钱凯港等拉美替代港口的建设进程，引导部分货运进行分流，逐步降低对巴拿马运河的依赖。
国内也多次发表严正声明，着重强调将“坚决维护企业的正当合法权益”。在该事件持续发酵的背景下，巴拿马股市出现震荡，外资开始重新评估投资风险，部分信用评级机构已发布评级下调预警。
有分析指出，巴拿马此次行动背后或存在美国施加极限压力的因素。但无论如何，得罪中国无疑是最为错误的决策。当前，巴拿马已面临股市震荡、外资踌躇不前、信用评级承压、输华农产品通关流程放缓、数十亿美元基建投资项目搁置等状况，而这些或许仅仅是开端。
中国一贯秉持不主动惹事的原则，但也绝不惧怕挑战。任何企图损害中国企业海外合法利益的行为，都需做好“自食恶果”的准备。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
