河南
朋友的车胎压监测模块电池没电了，去4S店问了下，模块和电池是封装在一起的，要换得连整个模块一起换，一个200块，四个车轮换下来得800块。朋友就吐槽：为啥不设计成无线供电？这样永远就不需要换电池了。
其实原因很简单：无线充电是靠磁场来传递电能的，但汽车的胎压监测模块藏在车轮子里面，紧贴着轮圈。轮圈无论是铁的或者铝合金的，都是隔绝磁场的好手，充电装置发出的磁场绝大部分都会被轮圈吸收，胎压监测模块根本就接收不到一点能量。
如果非要突破轮圈的阻碍，那就得大幅度提高无线发射功率，但这会面临两个问题：
1、轮圈发热
无线充电的磁场是来回变化的，在正经的无线充电接收设备中这个变化的磁场可以转化成能量，而在车轮圈那一坨金属里头变化的磁场最终只能产生涡电流，在轮圈金属电阻作用下变成热量，使轮圈变成“热得快”。
2、功率损耗大
想让发射的电磁信号突破金属轮圈给胎压监测模块供电，那需要的功率肯定更大。具体咱不懂这个原理，也不知道功率具体是多少。但从网上查找到的数据显示功率起码要100瓦起步，四个车轮那就是400瓦。要知道汽车LED大灯总功率也就不超过100瓦。单单为了一个胎压监测，就得多这么大功率损耗，肯定不划算。
现实中胎压监测模块功耗极小，原车带的电池基本上都可以轻松应付10年左右。由于模块和电池都封装在一起了，而且模块需要在系统里注册后才能正常通信，所以早期胎压监测没电后只能去4S店换整个模块，价格不便宜。
但现在很多汽修店都有解码电脑可以进行胎压模块注册，再加上国家强制标配胎压监测，各种零部件价格都便宜不少，所以这些年更换胎压传感器模块的价格也大幅度降低了。
另外如果你动手能力强的话甚至还可以撬开胎压监测模块的封装胶，直接把电池抠出来换成新的，然后再给模块用胶水封起来就可以，这个成本最低，只需要掏个动平衡和拆装轮胎的钱就行。我之前换过一次，电池自己弄，维修店只负责拆装轮胎和做动平衡，收费才80块钱。
你的胎压监测用了多少年了，电池还正常工作吗？欢迎分享你的经验，或许可以帮到更多的人。
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