上海
A220-500是空客考虑研制的A220加长型飞机，并未完成实锤。该飞机的研发计划正受到航空公司高管和租赁公司的高度关注。业内人士认为，该机型在保持A220平台运营优势的同时，有望实现更佳的座位经济性。
媒体报道，加拿大航空和飞机租赁公司Azorra在近期的行业讨论中公开表达了购买这款飞机的意愿。
加拿大航空目前运营着42架空客A220飞机，预计还将接收23架，其中大部分将部署在蒙特利尔特鲁多国际机场和多伦多皮尔逊国际机场附近。据悉，加拿大航空认为更大的A220机型非常适合其国内和北美航线网络。
加拿大航空首席财务官约翰·迪·伯特表示，这款飞机对加拿大航空来说将是一个极具吸引力的选择。他指出，加长版飞机可以在保持A220效率的同时，提供额外的运力。他认为，随着市场兴趣的持续增长，空客很可能会推出这款飞机。
美国飞机租赁企业Azorra公司总裁罗恩·鲍尔在圣地亚哥举行的ISTAT美洲会议上也表达了对这一概念的强烈支持。他表示，该机型似乎正在获得发展动力，并认为空客愿意继续投资该项目对市场来说是一个积极的信号。罗恩表示，他强烈支持该飞机加长，因为这通常能带来更好的运营经济效益。他承认A220-500的航程可能会有所牺牲，但他表示，如果航程仍然足够，它仍然可以成为一款高效的飞机。他强调，这款飞机不会取代空客A320neo或波音737 MAX 8。相反，它将填补小型支线飞机和大型窄体飞机之间的空白，与这些机型形成互补。
这两家公司都是A220的主要客户。总部位于美国佛罗里达州的Azorra公司一直致力于打造一支现代化的小型窄体飞机机队，其中包括空客A220和巴西航空工业公司的E2系列飞机。
空客评估发布时机。空客仍在研究推出A220-500飞机的最佳时机。这个想法并非首创。庞巴迪最初就计划推出加长版，当时该机型仍以C系列的名称进行市场推广。空客美洲公司董事长兼首席执行官罗宾·海耶斯证实，该公司正在投入大量时间评估这款飞机。除了A220加长版之外，空客还在研究空客A350加长版的可能性。
多家大型航空公司已对更大的A220机型表示出兴趣。法国航空、达美航空和汉莎航空等航空公司都曾鼓励空客公司开发这款飞机。
业内人士估计，A220-500采用单舱布局可容纳约180名乘客。这将使其定位介于目前的A220-300和更大的窄体飞机（例如空客A320neo和波音737 MAX 8）之间。
航程和性能考量。A220-500项目的一个关键问题是航程。简单的加长通常会增加乘客容量，但会降低最大航程，因为飞机结构和燃油容量基本保持不变。目前的A220-300航程约为3400海里，约合6300里。空客必须决定A220-500的航程是否应该达到这一水平，还是为了简化工程设计和降低研发成本而接受航程的降低。
各航空公司有不同的需求。美国航空公司通常更倾向于选择能够执飞洲际航线的飞机，而许多欧洲航空公司则没有这种需求。加拿大航空公司认为，略微增加航程并增加座位数将有助于其航线网络的发展。由于加拿大地域辽阔，航程对其航线网络而言至关重要。
对空客的战略影响。A220-500的推出可能会重塑空客窄体客机产品战略。一些分析师认为，这款飞机可能会蚕食市场对小型A320neo飞机的需求。
然而，这种转变也可能使空客能够将更多的产能分配给需求量极大的空客A321neo飞机，该机型目前在许多航司的订单簿中占据主导地位。总之，空客需要平衡这种影响。
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