上海
抗战时期，中日两军的差距不仅体现在武器装备、训练水平、文化程度方面，还体现在后勤补给上。国军虽然也有辎重部队，但无论数量还是质量均不如日军。例如国军在步兵师只有一个数百人的辎重营、且严重缺乏运输工具，而日军在步兵师团则配备有数千人规模的辎重联队。今天给大家介绍一下抗战时期日军辎重部队情况。
日军运输汽车
日本陆军早在甲午战争中，就按照西方先进的军制体系建立了后勤保障体系，设立了兵站总监部和管理部负责陆军后勤，管理各地的兵站，野战部队的物资供应、运输、通讯、卫生医疗等事宜。在后续的日俄战争、第一次世界大战中，日本陆军逐步完善了后勤保障体系，尽管与欧洲列强比还是远远不如，但在亚洲地区已经算很不错啦，至少比当时的民国强太多了。
1937年全面抗战爆发后，战争初期日军推进速度很快的一个重要原因就是其后勤保障体系明显强于国军，放大了双方在武器装备上的差距。当时日军作战物资从日本本土通过海运运到中国港口，再运到兵站基地，然后再由兵站基地运输到一线作战部队。负责从兵站基地运输的便是辎重队，包括各类如辎重兵联队一类的部队，日军在每个步兵师团设1个辎重联队，人数比较多。以战争初期的日军常设师团为例，挽马师团的辎重联队有3461人、2612匹马，驮马师团的辎重联队有4890人、4260匹马、3882副辎重驮马具。此外，部分日军步兵师团还配备有汽车中队（2~3个），1个汽车中队配备有50辆载重1~1.5吨的卡车。
日军辎重部队马车
辎重队负责从兵站基地领到粮秣与弹药，随后运抵前线部队的后方地域，并开设弹药交付所分发物资。一般步兵弹药交付所设2个，炮兵弹药交付所与粮秣交付所各设1个。这些粮秣与弹药如何交到更小的作战单元，例如步兵联队、步兵大队呢？这是由行李队负责的，日军在步兵联队和步兵大队设有运输队（中队规模）。具体是每个步兵联队有1个140人的运输中队，步兵大队也有1个110人的运输中队。
行李队有大小之分，即所谓“大行李”和“小行李”，大行李负责粮秣、文件、日用品、个人物品等非战斗用物资（后单称为行李），小行李负责作战用的弹药、器材（后称为弹药班、器材班等）。行李队主要任务就是从弹药、粮秣交付所里获得补给，转运至一线部队。
日军辎重部队在过河
不过辎重部队在日本陆军中的地位很低，辎重兵说的好听点叫士兵，说的难听点就是一拉货的。因为这种兵种虽然穿着军装、戴着头盔，却并不需要上前线打仗，唯一的工作就是运送物资。虽然在战火纷飞的环境里运送物资也是非常危险的，但是前线士兵普遍瞧不起辎重兵，当时的日军部队里流传着一句话：“如果辎重兵也是兵的话，那么蜻蜓也能叫做鸟了。”
可能有网友要问，抗战中后期日军大量设立独立混成旅团用于治安战（有时也参与野战），这种日军作战单元有没有配备辎重队？准确说独立混成旅团本身并没有辎重队，平时进行小规模作战时，临时抽调作战部队士兵和征用百姓担任后勤补给即可。不过要进行长期远距离作战，例如加配炮兵、装甲兵等技术兵种参与野战，就要给其配属辎重队，日军设立了独立辎重联队来完成独立混成旅团的后勤补给任务。
日军辎重马车通过山坡
日军先后组建了4个独立辎重联队，1940年2月建立了番号1至3的独立辎重兵联队，1942年7月建立了独立辎重兵第4联队。独立辎重兵第1联队配属第1军，第2联队配属第11军（1942年10月调往太平洋战场），第3联队配属华南方面军，第4联队则代替第2联队配属第11军。独立辎重联队与之前步兵师团下辖的辎重联队无法相提并论，整个联队编制才583人、411匹马，规模只相当于常设师团辎重联队的1个辎重中队，尽管后来进行了扩编，但编制还是明显不足。
最后提一下抗战时期中国军队的后勤补给。先说国军，国军虽然在每个步兵师设立1个辎重营，但是严重缺乏运输工具、无论汽车还是马匹，炮兵都没马拉炮，辎重兵就更不用想了。国军运输辎重基本是人拉的木板车，抓壮丁、代畜输卒是常态。至于八路军，严重缺乏弹药和补给，就算有运输工具也没东西拉。至于编制上，八路军115、120、129师都设有炮、骑、工、辎等直属营，可惜炮兵无炮、骑兵无马、工兵无器材、辎重无运输工具，本质上都是步兵营。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
