江苏
最近中东那边局势紧张，直接影响到原油价格。国内这边也跟着动，预计3月23日晚上，92号汽油每升要涨到接近1.6元，很多地方要重新回到“9块钱一升”的时代。简单算一笔账——你平时加满一箱油，可能要多掏将近100块，谁顶得住。
拍摄于2026年3月22日晚
所以现在最难受的，其实就是纯燃油车车主，油价一涨，成本直接往上飙，基本没啥缓冲空间。
但插混车这边就完全是另一种画风了。像比亚迪这一套第五代DM技术，说人话就是：你想用电就用电，想烧油就烧油，而且都不贵。
先说日常通勤。如果你平时就是上下班开车，比如一天30公里，那这种大电池的DM-i车型，纯电续航已经做到200公里左右，一周充一次电基本够用。家里有充电桩的话，一度电大概5毛钱，算下来每公里几分钱，一年下来电费可能也就三四千。
对比一下油车就很扎心了。同级别油车基本7L多油耗，现在油价9块的话，一年开2万公里，油费直接干到1万3左右。光这一项，一年差不多就能省一万块，差距挺真实的。
车主真实油耗
再说长途或者没电的情况。以前很多人担心插混亏电后会变“油老虎”，但现在这套DM技术优化之后，亏电油耗已经压到百公里2.6L左右。换算下来，每公里也就2毛多一点，其实也不疼。
而且续航这块更夸张，满油满电能跑2000公里出头。简单理解就是：你从北京一路开到上海，中间都不用补能，直接一箱油搞定，基本把“续航焦虑”干没了。
所以它的核心逻辑其实很简单：
· 平时通勤，用电，便宜到离谱
· 跑长途，用油，也不贵
· 充电不方便？那就加油
· 觉得油贵？那就用电
怎么选都不亏。
说到底，油价涨不涨，对这种“可油可电”的车影响已经没那么大了。你有选择权，这才是最关键的。
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