迈巴赫S级再次中国全球首秀——奔驰的“守正”与“出奇”

2026年3月24日，恰逢梅赛德斯-奔驰汽车发明140周年、迈巴赫品牌问世105周年，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在北京完成全球首秀。这已经是迈巴赫S级轿车第二次选择在中国进行全球首发——12年前，正是同一片土地见证了迈巴赫品牌的“重生”。

作为品牌史上改款最全面的旗舰车型，新一代迈巴赫S级在设计、智能、动力、安全四大维度全面进化，更首次搭载奔驰自研的MB.OS架构，成为“史上最智能的迈巴赫”。然而，这场盛大的首秀背后，是奔驰在中国市场正经历的“冰火两重天”：一边是迈巴赫在中国每售出2辆S级轿车就有1辆的辉煌战绩，另一边则是2025年整体销量同比下滑19%、开年1-2月跌幅扩大至22.7%的严峻现实。

在这样一个微妙的节点，新一代迈巴赫S级的到来，究竟意味着什么？

一、品牌意义的“压舱石”：守住金字塔尖的价值共识

对于奔驰而言，迈巴赫从来不只是产品序列中的一员，而是整个品牌金字塔顶端的“压舱石”。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松明确表示：“梅赛德斯-迈巴赫品牌始终是我们深耕高端豪华领域的核心战略支柱。”

这种“压舱石”意义，在当前的市场环境下尤为关键。

2026年开年，中国豪华车市场寒意加剧。BBA阵营中，奔驰成为唯一大幅掉队的玩家，主力车型E级、GLC前两个月销量同比跌幅均超25%。而在此背景下，新一代迈巴赫S级的全球首秀，传递出的信号清晰而坚定：奔驰没有放弃豪华的基本盘，恰恰相反，它正在用最顶级的资源捍卫金字塔尖的阵地。

数据显示，2025年全球每3辆S级轿车中就有1辆是迈巴赫S级，中国市场更是达到每2辆中就有1辆。在40万元级及以上的核心豪华市场，以及100万元级及以上的高端豪华细分市场，奔驰继续保持份额领先，其中迈巴赫GLS SUV年度交付同比增长近14%。这些数字印证了一个事实：当整体市场承压时，真正的超豪华需求依然坚挺，而迈巴赫正是奔驰穿越周期的“定海神针”。

从这个角度看，新一代迈巴赫S级的推出，既是奔驰对豪华本源的回归，也是对市场信心的宣示——在智能化浪潮席卷一切、价格战此起彼伏的当下，奔驰选择用一款集V12发动机、AI智能座舱、MB.OS架构于一身的旗舰产品告诉市场：豪华的护城河，依然需要技术、匠心与底蕴共同构筑。

二、应对中国市场的“组合拳”：本土化从“口号”走向“肌肉记忆”

如果说迈巴赫S级全球首秀是奔驰在中国市场的“面子”，那么过去两年奔驰的一系列战略调整，则是决定其未来走向的“里子”。

综合来看，奔驰应对中国市场竞争的策略可以概括为三个关键词：本土研发、人事换防、渠道取舍。

本土研发的加速是最核心的转变。2026年3月，康林松在中国发展高层论坛上明确表示，奔驰将持续深化本土合作，“全力融入中国蓬勃的科技创新浪潮”。这并非空话——新一代迈巴赫S级搭载的高端后排娱乐系统，正是由中国团队主导研发，应用端侧多模态VLM大模型，通过摄像头“察言观色”与“读懂”手势，为后排乘客调整最舒适的座舱状态。奔驰也因此成为首个在后排娱乐系统中应用多模态大模型的车企。

更值得关注的是，奔驰正加快与中国科技企业的深度绑定。与Momenta合作，采用数据驱动的强化学习大模型，2026年将为9款新车搭载“安全为先”的城区及高速领航辅助驾驶；与清华大学及智谱深度共创，打造奔驰独有的端侧多模态大模型。根据规划，2025年至2027年间，奔驰将推出7款中国专属车型，届时本土化生产阵容将增至20款。

2026年2月，执掌销售帅印13年的段建军离任，李德思接任总裁兼CEO，张明霞回归任销售执行副总裁。这场“内部提拔+跨界补位”的组合拳，被业界解读为奔驰从“全球指挥中国”到“中国反哺全球”的战略转向。这一人事调整背后，正是要兑现佟欧福提出的战略目标：未来三年奔驰将在全球发布40款新车，其中7款专属中国。2026年密集投放新车将达15款之多，可见新任领导者重任在肩。

2025年，奔驰在中国市场整体销量遇到挑战，经销商面临库存高、价格倒挂的困境。奔驰对C级、GLC、GLB三款主力车型官降10%的举措折射出豪华品牌在中国市场的两难。奔驰最终的选择是“取舍”——2025年调整了8次目标，平衡市场份额与品牌价值。

三、从“笃定者”到“觉醒者”的转型阵痛

有媒体指出，2025年对奔驰而言更像是一次“节奏校准”，在市场波动与产品周期交汇的阶段，选择以“取舍”换取体系稳定与长期空间。2026年则是奔驰产品密集投放、技术加速落地与在华布局深化的关键窗口期。

值得注意的是，即便在销量下滑的2025年，奔驰在40万元以上市场的份额仍然领先，进口车销量约9.1万辆，在30万元以上细分市场中排名第一。这意味着奔驰的品牌护城河并未完全崩塌，只是需要在电动化、智能化赛道上补齐短板。

从2026年开始，奔驰几乎全系产品将配备AI智能座舱和行业领先的智能辅助驾驶系统。新一代S级及国产长轴距GLE将于年内推出，三大全新纯电架构平台MB.EA、AMG.EA与VAN.EA均将有新车陆续亮相。如果这些承诺能够如期兑现，奔驰有望在2026-2027年实现“油电同智”的战略目标。

但挑战同样严峻：价格战对品牌价值的透支需要时间修复，经销商网络的稳定需要持续投入，而中国本土高端品牌如问界M9、蔚来ET9、尊界S800的强势崛起，正在不断蚕食传统豪华品牌的市场份额。2026年1月，尊界S800销量达2600辆以上，稳居大型豪华轿车细分市场销量榜首——这个信号值得所有传统豪华品牌警醒。

结语：

新一代迈巴赫S级全球首秀的主题是“千‘礼’江山 静水流深”。这八个字，既是对迈巴赫百年匠心的礼赞，也暗含奔驰面对中国市场巨变的战略姿态：于喧嚣中保持定力，于变革中坚守本心。

从迈巴赫S级的改款升级来看，奔驰确实展现出了“定力”——在12缸发动机渐成绝响的时代，依然为市场保留V12；在电动化浪潮中，依然用最顶级的工艺打磨一款燃油旗舰。这种“守正”，值得尊重。

从应对中国市场挑战的“组合拳”来看，奔驰也在努力“出奇”——从中国团队主导的后排娱乐系统，到与Momenta、智谱、清华的深度合作，再到本土化人事换防，奔驰正在努力缩短决策链条、融入中国创新生态。

而对于迈巴赫来说，新一代S级的使命很明确：守住金字塔尖的“江山”，然后等待奔驰完成电动化、智能化的全面反攻。