上海
媒体报道，大韩航空已向波音订购103架飞机，总价值362亿美元，预计将于2039年前交付，这是韩国航空史上最大的一笔订单。这笔巨额订单将持续到2030年代末，旨在从根本上重塑这家载旗航空公司的机队，涵盖从国内航班到远程货机的各个方面。
大韩航空近日确认，将在2026年至2039年间从波音订购103架飞机，订单包括20架波音777-9、25架787-10客机、50架737 MAX 10以及8架专用于货运的777-8货机。
大型、中型和货运：360度全方位更新
此次订单的核心在于新一代宽体客机。大韩航空将接收20架777-9，这是未来777X系列的旗舰机型，该系列飞机的认证工作一再推迟，预计最早也要到2027年才能完成。这些超高载客量飞机旨在最终取代机队中部分仍在服役的777-300ER和747飞机，同时显著提升每座燃油消耗量。
该公司还确认订购了八架777-8货机，这是下一代货运机型，将取代777F，并逐步取代目前仍在部分运营商使用的747-400F。波音强调，与被取代的机型相比，777-8的燃油效率提高了约30%，这在货运公司和监管机构都要求减少航空货运排放的当下，是一项关键优势。
在客运领域，25架787-10飞机将进一步增强大韩航空远程航线的机队实力。作为梦想客机系列中最长的机型，787-10专为中长途高密度航线而优化，尤其适用于北美和其他需求持续增长的主要市场。
最后，50架737-10飞机将用于加强该集团的中程和国内航线服务。737-10是737 MAX系列中载客量最高的机型，据波音公司称，它是该系列飞机中每座成本最低的，其定位与空客A321neo所处的细分市场相当。对于大韩航空而言，这些单通道飞机将使其能够在不增加航班频次的情况下，在时刻饱和的航线上增加座位，这在东北亚的几个主要机场都是一个众所周知的难题。
除了简单地替换老旧飞机外，大韩航空还强调了这项机队计划的战略意义。该订单涵盖了所有运营领域：国内和区域航线、长途客运航班以及专用货运网络。其目的是提高运力、降低单位成本，并通过更新的客舱提升客户体验。
此次巨额飞机订单还必须结合正在进行的与韩亚航空的合并来看待。美国当局最近批准了这项合并，这是欧洲和亚洲监管机构密切关注的这一进程中的重要一步。大韩航空已表示，其未来的订单将围绕为新集团制定一套连贯的机队规划而展开。
虽然这份巨额订单确认了大韩航空未来数十年对波音公司的承诺，但对于这家美国制造商而言，此时正值一个复杂的时期。此次订单中包含的777X项目（将交付777-9和777-8F飞机）遭遇了多次延误，目前预计认证时间将推迟到2027年左右，远超最初的计划。在单通道飞机领域，737-10仍未获得认证，与监管机构的磋商仍在进行中，这可能导致首批交付时间进一步推迟。
目前，该公司尚未提供年度交付分配的具体细节，仅表示交付将从2026年持续到2030年代末。
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