一线调查 | 拿不出凭证，有车主卖电车遭压价9000元！动力电池数字身份证能否打破新能源车残值“黑箱”？

每经记者：段思瑶 每经编辑：余婷婷

近日，北京车主陈凯（化名）打算卖掉自己开了三年的某自主品牌新能源车，他心里原本有一个预期报价，但和二手车商当面谈完后，这个预期直接被击碎。

“车外观没磕碰，里程数也不算高，我本来以为差价不会太大。结果对方认为电池这块说不清楚，直接往下砍了9000元。”11月9日，陈凯告诉《每日经济新闻》记者，最终在电池状况这个关键环节上，他拿不出能说服车商的凭据，只能被动接受压价。

陈凯的遭遇并非孤例。在新能源二手车交易量快速攀升的当下，一块动力电池的健康状况，几乎完全由卖方市场中信息占优的一方“说了算”。车主拿不出可信的电池履历，而车商同样在凭有限的数据“赌运气”。不过，未来这一问题将有望得到解决。

新能源二手车交易量快速攀升，图为交易市场（网络图）

11月5日，工业和信息化部（以下简称工信部）对外发布《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），计划为每一块动力电池建立贯穿全生命周期的数字化身份档案，做到“从哪来、到哪去”可溯源。

车上的电池竟然是“黑户”？

据记者了解，与燃油车不同，新能源汽车上的动力电池衰减程度不完全与里程挂钩，快充频率、充放电深度、热管理工况、是否发生过底部磕碰，都可能改变一块电池的残值。而这些数据，绝大多数掌握在车企和电池企业手里，车主无从得知。

陈凯告诉记者，他与车商来回拉扯两三次后，翻遍了随车附带的所有资料，但涉及动力电池的内容只有两行，动力电池型号、额定电压、额定容量、生产厂商名称，没有电池编码、没有生产日期，也没有装车时间。

这意味着，一块新能源汽车的动力电池，目前在二手车交易场景里近乎“黑户”。“买车的时候，只听了销售人员对电池的讲解，根本没太深入去了解，更没留意拿到的资料上有没有写。等到要卖车的时候就茫然了，只能任由车商砍价。”陈凯说。

二手车商也是有苦难言。“二手新能源车都要做检测。但即便有报告，如果这辆车维修过，换的是原厂电池包还是拆车件，有没有在非授权网点私拆私焊，经历过几次深度维修，这些信息我们无从得知，只能凭经验判断。”一位不愿透露姓名的北京花乡二手车商告诉记者。

这位二手车商向记者提供的一份新能源二手车检测报告显示，车辆在事故、泡水、火烧三大排查项目中，各项指标均显示零异常，但依然存在“盲区”。在报告底部的“电池安全隐患”一栏中，虽然显示有安全隐患0、瑕疵项0等信息，但气密检测和动力电池电芯漏液检测均显示“受限不可检”。

二手车商向记者提供的一份新能源二手车检测报告 图片来源：受访者供图

这也意味着，第三方检测机构凭借现有的设备和权限，只能对电池包的“皮外伤”和当下的表面参数进行确认，而电池包内部是否有损伤依然是现有常规检测手段无法探及的“黑箱”。

全链条数据开放仍存博弈

获取完整的动力电池历史数据，正成为二手新能源车残值评估的关键。有机构测算，动力电池数字身份证强制关联车辆VIN码后，整车残值评估误差可从±15%降至±5%。

按照《征求意见稿》，数字身份证以24位编码为唯一索引，将电池从设计、生产、销售、装车、应用、维修、拆解到回收利用等信息汇集形成数字化身份档案。其中，车企除了要通过车载信息系统或手机应用，向车主提供所购车辆动力电池的编码、生产企业名称、生产地址、生产日期、额定能量、质保期限、正极材料类型等信息外，还要在机动车合格证管理系统上传所装电池包编码，让车辆和电池在系统里对上号。

图为《征求意见稿》截图

而对于已售出的车辆，《征求意见稿》鼓励新能源汽车生产企业对其动力电池状态进行监测，并通过新能源汽车国家监测与管理平台上传可用能量、装车状态等信息。

这套体系并非从零起步。公开资料显示，我国从2018年开始实施动力电池编码备案管理。今年4月1日起实施的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）明确提出，建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台和数字身份证管理制度。该平台也于当日正式上线，以动力电池数字身份信息为核心载体，实现对动力电池流向的链式追溯。

动力电池数字身份证建立后，是否会将数据无边界公开？在今年9月的“2026世界动力电池大会”上，宁德时代新能源科技股份有限公司高级经理孙成林表示：“因为目前这些信息关乎企业机密。如果大量性能数据以较细颗粒度披露，也可能让外部更加容易判断行业的技术路线和企业的能力边界。”亿纬锂能ESG价值链主管胡雪梅对此给出了一个明确判断：“比较理想的数据机制不是开放越多越好。公众、监管机构和产业链上下游所需要的信息不同，数据提供的深度、访问权限和颗粒度也应该有所区别。”

记者注意到，《征求意见稿》中提到，目前只有动力电池企业、新能源汽车生产企业、电池换电服务企业、机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、回收服务网点、综合利用企业、相关监管部门等可通过工信部门户网站查询入口，查询动力电池企业、生产日期、维修更换、在用状态、回收及综合利用等数字身份相关信息。此外，按照《暂行办法》规定，机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业可以通过全国新能源汽车动力电池溯源信息平台查询新能源汽车动力电池拆卸、拆解等技术信息。

即便如此，在上述北京花乡二手车商看来，动力电池数字身份证的建立，至少让新能源二手车交易不再是“盲人摸象”，这是该行业期盼已久的“刚需”。