上海
媒体报道，“全球最长航程窄体机”正试图进军高原市场。据悉，空客于4月初启动了A321XLR飞行测试的关键新阶段，这款窄体机在玻利维亚阿尔坎塔里机场（海拔超过3100米）进行了一系列高空飞行测试。这些测试在接近商业运营的条件下进行，旨在验证飞机在低空气密度环境下的性能和操作流程。
据玻利维亚公共工程部消息，空客公司于4月2日在苏克雷国际机场阿尔坎塔里机场（海拔3104米）启动了A321XLR的一系列“高空适航认证测试”。空客派遣了一个由试飞员和技术人员组成的法国代表团，进行为期六天的评估。这些飞行旨在验证飞机在“严苛的高空条件下”的性能，尤其是在起飞和着陆的关键阶段。此次A321XLR飞行测试接近商业航班运营，以便后续在实际飞行条件下测量周转时间、燃油消耗量和机组人员操作流程。
玻利维亚公共工程部长强调了安第斯平台在此次试验中的作用，并指出这些试验巩固了阿尔坎塔里作为“先进航空技术国际测试战略要点”的地位。该机场比拉巴斯机场更新、拥堵程度更低，同时又拥有高海拔和现代化的基础设施，因此被选为试验机场，完全符合这项复杂测试计划的要求。
为什么要进行高海拔测试
在3000米以上的高空，气压和空气密度下降，导致发动机推力和机翼升力同时降低，起飞和着陆距离也随之增加。在这种情况下，飞机制造商必须证明其飞机仍保持在认证的性能范围内，并留有足够的余量以应对发动机故障或不利条件。
对于A321XLR飞机而言，其跨大西洋航线航程可达约8700公里，因此，其在高海拔地区起降的能力是其在拉丁美洲、非洲和亚洲等众多市场的关键卖点。这些测试是更广泛的环境验证的一部分：该飞机此前已在加拿大北部伊卡卢伊特的极端寒冷条件下进行过测试，最低温度达零下40摄氏度，并且还必须验证其在高温条件下的性能。
空客对这类“高温高海拔”测试并不陌生：2024年，一架A330-900neo飞机在墨西哥托卢卡进行了起降测试，随后又在海拔超过4000米的拉巴斯埃尔阿尔托机场进行了测试，以验证A330neo系列飞机在类似环境下的性能。此外，空客还在玻利维亚对A350飞机进行了类似的试验，证实了该国完全适合作为现代客机的大型测试场地。
此次玻利维亚的高原测试是A321XLR认证档案中的一个额外组成部分，该档案必须涵盖飞机的整个运行范围：极端温度、高海拔、长短任务剖面，以及连续运行中系统的可靠性。
对于玻利维亚当局而言，A321XLR的到来也是其吸引主要飞机制造商战略的一部分，此前玻利维亚已举办了A330neo和A350的测试活动。“这些测试对于验证飞机在玻利维亚等复杂场景下的性能至关重要，”公共工程部强调说，该部认为这是加强玻利维亚在全球飞行测试版图上地位的一种方式。
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