北京
别的车企还在满世界找烂路测车，仰望直接在家“搓”了个12000平米的“魔鬼训练场”，把天门山天梯、成佛坡、45度变态坡…全给1:1复刻进厂房了，室内玩转极限越野，除了比亚迪，也没谁了。
近日，以“闯天关·征万境”为主题的仰望U82026款越野试炼挑战，在比亚迪综合越野开发中心开展。据了解，这是该研发测试中心首次对外开放，其通过一系列室内化、可复现的极限工况测试，展示了新款仰望U8的核心越野性能。
据悉，比亚迪综合越野开发中心占地12000平方米，内部设置了超过30套专用测试工装，复刻了包括陡坡、阶梯路在内的百余种极限越野地形与工况。该中心的建立，旨在解决传统户外测试受环境、气候制约，难以高频、稳定复现特定极端场景的问题，将测试验证效率从“以周为单位”提升至“以天为单位”。
在本次挑战中，新款仰望U8面对了两项高难度室内测试。其一是表面经长期使用已变得光滑的45度陡坡，据悉，该工况对车辆的轮胎附着力和扭矩控制要求严苛。其二是复刻自张家界天门山、坡度为35度的钢制台阶路“天梯”，该路况因台阶接触面窄且材质光滑，进一步考验车辆的精细控制能力。
据介绍，新款仰望U8能够应对这些挑战，主要得益于其搭载的eTCS2.0全速域路面感知控制技术。该技术基于易四方分布式独立驱动平台，可对四个车轮的扭矩进行实时、独立的精准控制，从而充分利用每个车轮的抓地力极限。与传统的牵引力控制系统主要在打滑后介入纠正不同，eTCS2.0采用了“主动控制”逻辑，旨在提前分配扭矩以增强稳定性。
此外，eTCS2.0融合了动力学与视觉识别两套方案，能够自动识别地形、选择相应模式并激活控制功能，实现了从极低速越野到高速行驶的全速域覆盖。这意味着在部分极限工况下，系统可自动执行控制，简化了驾驶员的操作。
比亚迪方面表示，该综合越野开发中心集研发、测试与量产验证于一体，是仰望U8等车型的“试炼场”。通过对核心技术进行上万次反复、精准的极限工况打磨，旨在提升车辆在极端户外及日常多种场景下的通过性、稳定性与安全性。
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