别的车企还在满世界找烂路测车,仰望直接在家“搓”了个12000平米的“魔鬼训练场”,把天门山天梯、成佛坡、45度变态坡…全给1:1复刻进厂房了,室内玩转极限越野,除了比亚迪,也没谁了。
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近日,以“闯天关·征万境”为主题的仰望U82026款越野试炼挑战,在比亚迪综合越野开发中心开展。据了解,这是该研发测试中心首次对外开放,其通过一系列室内化、可复现的极限工况测试,展示了新款仰望U8的核心越野性能。
据悉,比亚迪综合越野开发中心占地12000平方米,内部设置了超过30套专用测试工装,复刻了包括陡坡、阶梯路在内的百余种极限越野地形与工况。该中心的建立,旨在解决传统户外测试受环境、气候制约,难以高频、稳定复现特定极端场景的问题,将测试验证效率从“以周为单位”提升至“以天为单位”。
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在本次挑战中,新款仰望U8面对了两项高难度室内测试。其一是表面经长期使用已变得光滑的45度陡坡,据悉,该工况对车辆的轮胎附着力和扭矩控制要求严苛。其二是复刻自张家界天门山、坡度为35度的钢制台阶路“天梯”,该路况因台阶接触面窄且材质光滑,进一步考验车辆的精细控制能力。
据介绍,新款仰望U8能够应对这些挑战,主要得益于其搭载的eTCS2.0全速域路面感知控制技术。该技术基于易四方分布式独立驱动平台,可对四个车轮的扭矩进行实时、独立的精准控制,从而充分利用每个车轮的抓地力极限。与传统的牵引力控制系统主要在打滑后介入纠正不同,eTCS2.0采用了“主动控制”逻辑,旨在提前分配扭矩以增强稳定性。
此外,eTCS2.0融合了动力学与视觉识别两套方案,能够自动识别地形、选择相应模式并激活控制功能,实现了从极低速越野到高速行驶的全速域覆盖。这意味着在部分极限工况下,系统可自动执行控制,简化了驾驶员的操作。
比亚迪方面表示,该综合越野开发中心集研发、测试与量产验证于一体,是仰望U8等车型的“试炼场”。通过对核心技术进行上万次反复、精准的极限工况打磨,旨在提升车辆在极端户外及日常多种场景下的通过性、稳定性与安全性。
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