华山论剑｜冠军代言+价格屠夫，智己LS8杀疯了！

作者 | 老叮当

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

仅4月16日一天，汽车行业就有六七场汽车发布会，从新能源轿车到智能SUV，各大品牌争相登场，试图在激烈的市场竞争中抢占一席之地。而在这场“发布会大战”中，智己LS8的上市发布会可以说格外出圈。

一方面，代言人刘翔的亲临现场，拉满了期待值。众所周知，作为中国田径体育史上的一位传奇人物，刘翔在2004年雅典奥运会上，以12秒91的成绩夺得男子110米栏金牌，不仅打破了奥运会纪录，更成为首位在田径直道项目上获得奥运金牌的亚洲运动员。

可以说，刘翔是当时中国体坛最瞩目的新星。然而，当年为中国体育事业做出如此巨大贡献的英雄，却在后来因伤退赛时，遭遇了漫长且铺天盖地的网络暴力。

直到多年后，随着真相被揭开，很多人才幡然醒悟——“我们都欠刘翔一个道歉”。令人钦佩的是，即使重新翻红，刘翔也没有急于商业变现，据知情人士透露，刘翔本人爱惜羽毛，选择代言非常谨慎。

因此，当他时隔两年后首次为新品牌代言并站台时，网友们的第一反应出奇一致：“刘翔值得！智己太有眼光了！”

在发布会现场，刘翔本人也表示，已经开了智己LS8一段时间，没想到国产新能源车已经进化到现在这个程度，现在已经很少开自己的油车了。

据现场媒体拍摄，在发布会开始之前，刘翔是自己驾驶智己LS8来到现场的。

可以说，刘翔的代言，为智己LS8带来的不仅是世界冠军的明星光环，更是一份可靠的品牌背书。

体坛“大满贯”得主与车圈“大满配”产品的强强联合，在发布会现场那支质感极高的广告片中，也被演绎得淋漓尽致。片中，年轻的刘翔在赛道上奋力奔跑，如今的他驾驶LS8在公路上飞驰——这不仅是个人的成长，更隐喻着智己从五年前品牌创立时的“起步”，到如今“领跑”的跨越。

另一方面，此次公布的价格也让智己LS8成功出圈。作为“8系大战”中的一员，LS8自预售起，就因25.98万的起步价备受关注。

而此次正式上市，起售价直接又降1万至24.98万，顶配也在29.99万，全网都在惊呼”杀疯了”，智己LS8也在1小时内收获了8000张大定订单。

在新能源汽车内卷化严重的当下，这样的定价无疑是“价格屠夫”的表现，它直接挑战了同级竞品的底线。

在媒体专访时，智己汽车CMO李微萌对“定价和利润如何平衡”的问题也做出了回应，她的原话是：“今天的价格，已经是现阶段依托上汽整个供应链优势条件下，我们能够给到用户的最大诚意了。”

“目前整个消费电子行业都受到内存条及其原材料价格上涨的影响，不少产品都在往上调价。”同时，她也提醒道：“我们不排除后续在考虑盈利性的情况下，LS8也会有一定的价格调整。”

这番话，不仅化解了外界对于价格战疑虑，更凸显智己的战略自信。可以说，智己LS8的出圈源于“人+价”的双重合力：在发布会密集日，它不靠噱头取胜，而是用冠军IP和亲民定价，精准切中新能源置换的核心需求，昭示了中国汽车市场正从“价格内卷”向“价值突围”的转变。

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智己LS8的“大满配”策略：

做市场“红海”中的技术平权者

30万级新能源SUV战场，已成“红海”：前有如理想、问界、极氪等头部玩家，通过智驾、空间和生态层层加码，后有小鹏、零跑、岚图等预备役选手虎视眈眈，800V、空气悬挂、高阶智驾，冰箱彩电大沙发，各种配置完全应接不暇。

那么， 智己LS8凭什么在同质化中突围？它最大的杀手锏其实是“技术平权+大满配”的产品策略，这不是简单堆砌参数，而是从用户痛点出发，构建全场景解决方案，助力油车用户无缝置换新能源。

从行业视角看，智己LS8最令人畏惧的武器是其全线控四轮转向系统。在传统的5米大车身上，由于物理结构的局限，往往会带来“开船感”和转弯难的痛点。

而智己LS8通过灵蜥数字底盘3.0，实现了4.85米的转弯半径——这甚至比一台A0级小车还要灵活。低速时半圈打满即可一把掉头，高速时后轮同向偏转带来的稳定感，让刘翔在现场也是赞不绝口。

而针对市场火热的增程路线，智己也非常有信心。

在被问到对比市面上其他大电池增程系统，智己有没有压力时，智己汽车CTO项娇直言：“超级增程不是简单的堆砌电池，全程电感化体验才是核心。”

智己LS8的杀手锏在于其搭载的1.5T Zephyr超效黄金发动机。目前增程车普遍存在“有电一条龙，亏电一条虫”的问题，而智己LS8搭载的这套1.5T增程器，配合两款高性能电池，即使在低电量下也能提供非常大的放电功率，真正做到动力不缩水，始终享有可以比肩4.0T V8的动力表现。

此外，在NVH表现上，智己LS8也通过首创的ERNC主动降噪技术，实现了增程器启动时“二排噪音增量接近0分贝”的图书馆级静谧。

在智驾领域，智己LS8则搭载了520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片。520线激光雷达在凝视区域可实现等效1040线的感知效果，在行业内是“第一梯队”；英伟达Thor芯片，配备64GB高性能LPDDR5X内存，内存带宽高达273GB/s，则可以轻松应对日益增加的辅助驾驶数据需求。

满血版Momenta赋能的IM AD辅助驾驶，不仅已经实现“全国都能开、全国都好用”，更预埋了L4级的IM AD ZETA，以L4级智驾模型能力全面降维赋能L2级辅助驾驶。

这种“大满配”不仅仅是为了噱头，更是为了让用户买下一台“永不过时”的聪明车。

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刘翔“跨时代”加持，

上汽背书下的全球视野

如果说产品是智己LS8的硬实力，那么品牌故事则是其软实力。刘翔的合作宣传片，无疑是发布会的高光时刻。

这段短片巧妙地将刘翔的个人历程与智己的品牌叙事完美融合。片中，年轻的刘翔在赛道上奋力奔跑，而如今的他驾驶LS8在公路上飞驰。

这不仅是刘翔从运动员到家庭男人的转变，更是智己对5年前自己的“对话”——2019年智己品牌创立时，正值新能源汽车起步阶段，那时的智己如“年轻的刘翔”，充满激情却面临挑战；如今，智己已成长为成熟玩家，用LS8证明了从“起步”到“领跑”的跨越。

体坛“大满贯”得主与车圈“大满配”产品的强强联合，在这支质感极高的广告片中被演绎得淋漓尽致。

品牌实力的背后，是上汽集团的强大背书。作为上汽旗下的高端智能电动品牌，智己继承了集团的深厚底蕴。上汽集团作为中国汽车行业的领军企业，拥有完整的产业链，从零部件到整车制造，年销量超过500万辆。

在采访时，李微萌表示：“智己是上汽的“一号工程”，不仅得到了上汽和大股东阿里巴巴的共同支持，还拥有最强的供应链体系，与宁德时代、Momenta等企业都有着深度的合作，能够在第一时间将最前沿的科技成果应用于我们的产品之上。”

这种大厂背书，不仅确保了产品质量的稳定性，还为智己提供了全球资源。

在海外口碑和销量方面，智己也已崭露头角。据介绍，截止目前智己已经成功进入33个国家和地区，在海外取得了相当不错的成绩。特别是在泰国和英国这两个竞争相当激烈的新能源市场，收获了大量当地车评人和全球知名人士对智己底盘素质、操控表现和整车安全的高度认可。

而在国内，智己去年在94个城市拿下了细分市场冠军，杰兰路的NPS用户推荐值持续领先。以上种种，是智己敢于在4月16日这个“诸神黄昏”般的竞争日，依然有信心杀入“决赛圈”的根本原因。

结语

撞衫不可怕，谁丑谁尴尬。在同一天六七场发布会的喧嚣散去后，沉淀下来的是真正能打动消费者的产品力。

智己LS8不只是一台车，它更是一个标志。它标志着中国品牌在“底盘数字化”和“核心供应链整合”上对传统豪华品牌的超越。正如刘翔在那个宣传片中所表达的，无论过去还是现在，我们始终可以追求更完美的自己。

24.98万起的价格，买下的不仅是一台拥有5.1米空间的大五/六座SUV，更是一套集成了线控转向、超级增程、顶级算力芯片在内的“跨时代科技组合”。

对于那些追求品质、理性且不愿妥协的家庭用户来说，智己LS8无疑是最聪明、最可靠的选择——不仅有领先的技术、懂用户的能力、保质保量的交付，而且还有大厂的背书。

这一次，智己LS8真的要火了。