奇瑞李学用“打假”

当全网都在比谁的中控屏更大、谁的氛围灯更炫酷、谁的香氛更高级、谁的语音助手更懂你时，有人却举着一把尺，蹲在轮毂底下，真诚地问了一句：“兄弟，你这刹车盘，真能撑到下一个红绿灯？”

敢说真话的李学用，又一次出圈了。

而这次出圈的缘由，则是“打假”。4月19日，在星途EX7发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用痛批行业乱象，其称“不少车企为了降低成本，把刹车盘越做越小、越做越薄，简直就是拿命换钱”。

是不是“拿命换钱”我们不做深究，但我们明白，‌李学用此举并非是在指名点姓的痛批友商，而是给整个新能源汽车行业，举办了一场“死亡直播”‌。严格意义上讲，这已经都不算是简单的行业爆料，完全就是直接‌掀开了棺材盖板‌。

车企高管的嘴，比刹车盘还“薄”？

何小鹏曾说过：“刹得住，才是智能的底座。”

陶海龙也说过：“算法再牛，也得先能停。”

他们说的都对。但他们却没有明说：“底座”究竟是用28mm的铁，还是21mm的纸？“能停”是停在35米，还是45米？所谓的“智能”是不是在你踩刹车时，还得先问上一句：“亲，您确定要刹停吗？”

‌他们不是不说，或许是不敢说。因为当下有太多的车，都藏着同样的“秘密”。有太多的车企，把类似的行径当成是降本的利器。

于是乎，我们发现很少有车企，敢把自家车的刹车盘厚度，贴在4S店门口当广告；也不会在价格存在争议的新车发布会上，亮出太多的“老底”。

他们都在说，“安全是最大的豪华”。可仔细听下来，说的基本都是如何豪华，真正的安全却一笔带过，大家都在说的，其实是他们想要你听到的话。

所以呐，与其说李学用是在打假，倒不如说，他是那个敢把“不敢说”的话，写进PPT首页的人。

哪里是选车，倒像是在选“死法”！

不少人感叹，如今买车，已经变得有些“魔怔”了起来。

过去花15万买车，可能还会比较“三大件”，看看保值率，问问“内行人”的意见建议。

现如今买车，则主要看它能否用语音点咖啡奶茶、主副驾座椅会不会按摩通风、中控可不可以刷抖音，后排有没有大冰箱装下我的“冰阔落”......

我们不否认，这或许是时代进步所带来的改变，是汽车消费变革所导致的车企跟进。但也正因如此，让我们如今的买车行为，根本不像是在选车，反倒像是在给我们自己选择一种未来的“死法”。

有太多的人，他们不关心刹车盘厚度；也不会管线控制动的备用电源，究竟是锂电池还是“纸糊的”；也不理会那些热衰减测试，到底是实验室跑的，还是消费者拿命试的？额，这里得夸下宝马，那个视频的确太高级。

无论是李学用的公开“打假”，还是宝马的隐晦“吐槽”，二者共同揭露了一个当下消费者买车的真实现状：他们买车，投的根本不是票（对车企的信任票以及荷包里的钞票），而是“我愿意赌一把”的生死状。

李学用和宝马，都是那个为数不多，但敢把赌桌掀了的“人”。

车企也很委屈，明明都是“合法减配”

‌《三包法》说：刹车失灵，30天可退车。

可你怎么证明“失灵”？需要你去鉴定。不鉴不知道，一鉴吓一跳。鉴定费用花了2万多，换来的报告上却白纸黑字地清晰写着：“制动性能符合国标。”

于是你急了：“可我踩下去，像踩在棉花上！”鉴定员却无比淡定地告诉你：“国标只管‘能不能停’，不管‘停得快不快’。”

‌原来，法律并不保护“差点死掉”的人，它只赔“已经死了”的车主，的家属。

‌选择赌一把的你，根本不是消费者，更像是一位‌安全系统的免费测试员。更讽刺的是，你还是个“三无人员”：无工资，无保险，无售后。但值得庆幸的是，你还有‌终身保修：命‌。

这时车企就会说了，你看，你们口中的所谓“减配”，在我们这里每项都是合法合规。即便是减配，我们也是在“合法减配”。

附：《一位车主的拆车日记》

‌成都车主的拆车日记（2026.4.21）：

‌“我拆了刚提回来3个月的车，据游标卡尺显示，刹车盘厚度达21.3mm。可厂家标的却是24mm。

于是我问4S店：‘这算不算偷？’

他说：‘您这车，是智能车，又不是老爷车。’

我说：‘为何我还没学会飞。’

他笑了。

我却没报警。

因为我知道——

下一个拆车的，不是我，是救护车，亦或是殡仪馆的白色面包车。”

再附：选车，一定要选......

‌看到这里的你，就庆幸吧，因为‌现在的你，还能选。‌

劝你一定要‌选一个，敢把刹车盘厚度，写进说明书首页的车。‌

劝你一定要选一个，电池防护等级、AEB测试场景覆盖率最高的车。

‌否则，‌你买的或许就不是车，而是“带轮子的定时炸弹”。‌而你，是那个按了倒计时，还笑嘻嘻发着朋友圈的人。‌

或许，‌真正的智能，压根不是会点奶茶，而是敢在你踩刹车时，稳如泰山。

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