北京车展4大重磅新车：理想L系旗舰登场，第三代元PLUS全球首发

还有2天北京车展就要开幕了，虽然在车展前已经有大批的新车陆续上市，但这并不意味北京车展就没有看点了，相反，本次的北京车展上仍有多款重磅新车与消费者见面，今天我们就选取了其中的四款车型，这其中既有理想L9 Livis，也有主打家用的第三代比亚迪元PLUS，虽然售价和定位不同，但它们都有望改写各自细分市场的格局。

理想L9 Livis

理想L9 Livis是理想L系列的全新旗舰车型，该车在此前已经给出了55.98万元的售价，并将在5月15日迎来正式上市交付，而本次的北京车展上，理想L9 Livis将会首次正式亮相。

从外观上来看，理想L9 Livis与现款理想L9的区别不算大，标志性的星环灯、流线型车身都得以保留，不同的是，新车在细节处做了升级，比如采用了半隐藏式车门把手，同时还配有双拼配色，整体视觉效果依然大气。

尺寸方面，新车长宽高分别为5255*2000*1810mm，各项尺寸均比现款理想L9有所增加，3125mm的轴距则是比现款理想L9增加了20mm。

动力方面，新车将会搭载自研的1.5T增程器，并配备70kWh的电池组，CLTC纯电续航里程来到了420km，综合续航超过1500km。除此之外，该车还将配备4颗激光雷达，并搭载两颗全新的马赫100芯片，总算力高达2560 TOPS，智能化水平有明显提升。

底盘部分，理想L9 Livis搭载800V全独立主动悬架以及线控底盘，四个轮子可实现独立升降以及独立转向功能，对于车辆舒适性和操控性的提升会有帮助，得益于四轮转向系统，其转弯半径也来到了5.4米。

第三代比亚迪元PLUS

近日，比亚迪王朝网路天在社交媒体宣称比亚迪第三代元PLUS将会于北京车展上迎来首发亮相，而在此之前该车也已经现身于工信部的新车目录。

从设计上来看，作为大改款车型，新款元PLUS的变化不小，前脸部分依旧是王朝网家族化的设计风格，车身侧面采用了半隐藏式车门把手，并对车身做了加长处理，这一点从C柱后方小窗可以看的比较明显。车尾部分采用贯穿式尾灯组，内部丝带样式的灯腔结构在夜间可以带来不错的视觉辨识度。

新车的内饰改回了传统样式设计，车内布局更为规整，全尺寸液晶仪表以及大尺寸中控屏也都有配备，搭配双拼配色，算是迎合了大众的审美，功能端像车载冰箱、天神之眼B智能辅助驾驶（有可能需要选装）、云辇C底盘等配置也都没有落下。

新车的长宽高分别为4665*1895*1675mm，轴距达到了2770mm，尺寸相比现款元PLUS有了大幅的提升。

动力部分，全新元PLUS采用了全新的后置平台打造，电机最大功率有200kW和240kW两种，配备的第二代刀片电池容量有57.545kWh和68.547kWh之分，对应的CLTC纯电续航里程分别是540km和630km。

新款问界M9

新款问界M9在此前也是现身了工信部新车目录中，按照官方信息来看，它将会在4月22日开启预售。

新款问界M9延续了现款车型的设计风格的同时，对细节部分做出了优化，比如新车配备了半隐藏式车门把手，前后贯穿式灯组华为了一体式造型，与此同时，新车还将增加望舒杏、琥珀棕、松露棕等多款全新配色。

新车的车身尺寸也是迎来了提升，其长宽高分别达到5285*2026*1845mm，轴距为3125mm，与现款车型相比，车长增加55mm、车宽增加27mm、高度增加45mm、轴距增加了15mm。

动力部分，新款问界M9仍然提供增程和纯电双动力，其中增程版本搭载1.5T发动机，前后电机最大功率分别是220kW和277kW，亏电油耗进一步降低至6.9L/100km，电池容量有60kWh和75kWh两种，对应的纯电续航里程有多个版本。纯电版车型前、后电机最大功率分别是220kW、277kW，搭载120kWh电池组，CLTC纯电续航里程628km。

此外，新车还首次配备6激光雷达，包含896线激光雷达，并新增了C柱侧向摄像头，结合激光与视觉融合感知技术，能够实现更佳的环境感知能力。

保时捷卡宴EV

作为保时捷品牌向纯电动转型的又一重磅车型，纯电版保时捷卡宴Turbo版本也将会亮相本次的北京车展。

相比于燃油版本，纯电版卡宴的设计变化还是有的，外观方面，新车前脸采用了更为夸张的空气动力学套件，搭配犀利的线条，具有很强的运动感。车尾部分没有免俗的用上了贯穿式尾灯组，中央是可发光的“PORSCHE”英文标识，增加了车辆的辨识度。

内饰部分，电动版卡宴整体延续了燃油版紧凑精致的设计风格，但科技感有了明显的提升，这主要源于中控台一字排开的三块大屏，它们分别是14.3英寸曲面仪表、12.25英寸中控曲面屏以及14.9英寸副驾屏，车机内部集成了AI语音助手与3D车机控制系统，并根据国内市场进行了本土化生态定制，搭配少量的实体按键，依然呈现出了不错的质感。

新车的轴距来到了3023mm，比燃油版车型增加了128mm，此外，该车还有90L的前备厢，实用性比燃油版本有明显提升。

动力方面，Turbo版本搭载了双电机，总功率高达1156马力，综合扭矩来到了1500牛·米，其0-100km/h加速仅需2.4秒，极速260km/h，超越了自家的918 Spyder等经典跑车。搭载的113kWh电池组则是可以为它带来超过600km的纯电续航里程（WLTC工况）。

除此之外，新车还搭载了11kW无线充电、600kW动能回收系统、后轮转向、PASM自适应空气悬架主动防倾杆和碳陶刹车等配置。

总体而言，以上四款车型虽然售价最大相差超百万元，但之于各自的细分市场，它们又都具有改变市场格局的潜力，至于一些具体信息，2天后将会正式揭晓。