搭载华为最新科技“全家桶” 启境GT7正式亮相北京车展

4月24日，第十九届北京国际汽车展览会开幕，广汽与华为联合打造的高端智能新能源品牌——启境携首款车型启境GT7亮相。定位“新一代智能猎装”，启境GT7将首批满配搭载华为乾崑新一代智能技术——华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱小艺智能体、华为乾崑赤兔平台等。 此前，它曾于今年3月17日完成全球首秀并开启盲订。

启境品牌，英文名AISTALAND取自“AI Start New Land”，品牌名称由华为创始人任正非提议，寓意“开启新境界”。2025年11月20日，该品牌在华为乾崑生态大会上首次公开亮相，定位于高端智能新能源汽车市场。区别于传统合作模式，华为派驻数百人团队常驻广州，与广汽合署办公，从产品定义阶段就开始一体化规划，双方还引入了华为IPD和IPMS管理体系，让合作不止于简单的技术嫁接。

市场数据显示，2025年中国猎装车总销量约18.1万辆，占乘用车整体份额不足1%。启境以猎装车作为品牌首款产品，选择了一条差异化明显但相对小众的路线。

智驾系统：不只看多远，更要看多稳

智能化是启境GT7最鲜明的标签。它首批搭载了华为乾崑智驾ADS 5系统。感知层面，搭载全球最强的896线双光路激光雷达，能稳定识别120米外如易拉罐大小的障碍物。夜间遇到不规则的障碍物或反光很差的物体，识别能力也大幅提升。

系统的大脑采用了华为WEWA 2.0架构。通过云端Multi-Agent仿真和车端“安全风险场”模型，能更精准地预判和应对复杂路况。云端训练时，让虚拟世界里的其他车辆也像真人司机一样会“斗智斗勇”，训练难度比上一代提升10倍，车在复杂路况下的应对能力随之增强。车端则用了一套“风险热力图”技术——把周围每一辆车、每个行人的潜在威胁量化成一张图，车能提前判断哪里最危险，并主动采取防御性驾驶，整体事故风险比前代降低50%。

硬件冗余：关键部件都有“备胎”

这是启境GT7在安全上一个很实在的设计。车辆在供电、计算芯片、传感器、定位、通讯、转向、刹车以及人机交互这八个关键领域，全部做了双重备份。万一某一路出了问题，另一路立刻顶上，确保车辆仍然可以自主靠边停车。4月中旬，该车已拿到广州市L3级自动驾驶道路测试许可，为未来法规放开后的功能升级留好了硬件基础。

主动安全方面，CAS 5.0全维防碰撞系统把防护从五个维度扩展到六个维度——不限时间、不限速度、不限方向、不限目标、不限天气、不限场景。比如遇到急弯会自动提前减速，驾驶员突然失去操控能力时车能自己靠边停。高速上130km/h爆胎，系统也能稳住车身、减速靠边；紧急避让障碍物时，车身不甩不偏。

座舱：一句“小艺”，帮你搞定一堆事

车机首发新一代鸿蒙座舱小艺智能体。不再是简单的语音助手，而是一个能聊天、懂语义、可执行闭环任务的AI伙伴。想查百科、听新闻、设导航、找沿途餐厅甚至在线点餐，动嘴就行。系统能理解模糊指令，支持多途经点规划，试图实现从“你来操作”到“它来安排”的转变。

中控台上方还有一个会点头摇头的星环散射体，即全球首创的HUAWEI SOUND® AI交互式星环散射体，它能通过点头、摇头等拟人化动作与用户互动，让冰冷的机器有了温度。

驾控：又快又稳，还能玩漂移

在驾控层面，启境GT7同样不妥协。它首发了华为乾崑赤兔平台，通过HUAWEI XMC数字底盘引擎，实现了驱动、制动、转向等六大系统的毫秒级协同。底盘采用前双叉臂、后H臂多连杆结构，全系标配闭式双腔空气悬架和连续可调减震器。简单说，悬架软硬和车身高度可以分开调，过坑不颠、过弯不晃，刚度调节范围比普通单腔空气悬架提升36%。配合三个电机组成的四驱系统，零百加速杀入3秒内，仅为2.98秒。

底盘调校请了曾参与迈凯伦、阿斯顿·马丁项目的国际团队，标定了1100多项指标，还把过弯时的侧向加速度作为核心调校参数——目的就是让车在弯道里既快又稳。

设计和三电：七种颜色，充电“一秒一公里”

车身尺寸5050×1980×1470mm，轴距3000mm，轮高比51.2%，极致低趴身形。车展现场展示了全部七款配色，包括与代言人黄景瑜联名的帕米尔黑。

电池由宁德时代、华为与启境三方联合定制的全新一代麒麟电池，支持800V高压平台和6C超充倍率，峰值速度达到“一秒一公里”。电池包满足2026年新国标“不起火、不爆炸”要求，测试标准比国标还严了14项。

按照规划，启境GT7将于6月正式上市并公布售价。目前已开启999元盲订。今年内，启境还将推出两款中大型SUV。对广汽而言，这是打破高端化僵局的关键一役；对华为来说，启境GT7的成败也将检验其“原生共创”合作模式是否走得通。