广西
现在选纯电轿车的人，大多都绕不开几个纠结点：零百加速数据好看，真跑山过弯却发飘；日常通勤够用，跑长途就得反复算充电时间；参数表上安全配置拉满，真遇到极端工况心里没底。这次北京车展上开启预售的领克10和领克10+，刚好对准了这些用户痛点打，三款版型分别是701长续航版、816超长续航版和10+四驱版，预售价20.99万到25.99万，5月就会正式上市。
对于在乎驾驶感受的人来说，这两款车最吸引人的点，从来不是“能跑多快”，而是“开着有多顺”。领克10+在亚洲山脊赛道跑出1分40秒14的成绩，直接刷新了保时捷Taycan Turbo GT之前保持的纪录，足以证明它在连续弯道、极限状态下的稳定性，不是只会跑直线的“偏科生”。偏向日常使用的领克10各方面配置均衡，追求性能的用户选10+也够用，925匹马力、3.2秒破百再加全套赛用级硬件，完全是为喜欢开车的人准备的。
大家最在意的补能和安全问题，这次也给足了解决方案。900V架构配神盾金砖电池，能做到1秒补能2公里，从10%充到70%只需要4分22秒，以后跑长途不用特意规划充电节点，使用节奏已经和燃油车差不了多少。电池还通过了超国标12倍的1800焦耳底部撞击测试，相当于提前帮用户把极端场景的风险都考虑到了，不用为看不见的安全隐患担心。
现在纯电行业卷加速、卷续航已经卷到瓶颈，大家参数差不了多少，真正拉开使用体验的反而是过弯的稳定性、转向的反馈、底盘的舒适度这些没法用单个数字衡量的部分。领克这两款车没有跟着卷纸面数据，反而盯着这些用户日常开车能实实在在感受到的细节下功夫，既照顾到了驾驶乐趣，也没丢日常使用的实用性，到底是不是适合自己，等实车上市之后试驾一圈，答案自然就出来了。
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