北京
近年来，随着汽车消费理念的日趋成熟，有越来越多的消费者在购车前不再仅仅关注车辆的设计、配置或性能等常规因素，而是意识到了车辆碰撞测试成绩的重要性。然而，在乘用车碰撞测试标准日益完善的当下，中大型皮卡的安全性评价却在全球范围内长期处于空白。即便是在皮卡文化最盛行的美国市场，相关安全标准的更新与评级也未能跟上市场脚步。面对皮卡事故致死率逐年攀升的严峻现状，完善中大型皮卡“碰撞”测试评级也迫在眉睫。
据外媒报道，美国公路安全保险协会（IIHS）在2023年曾进行过一次统计。当地道路上涉及中型和重型皮卡的交通事故在一年内曾造成6535人死亡，占所有道路交通事故死亡人数的16%。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，这一数字在短短七年内翻了一番。同年，涉及中型和重型皮卡的交通事故还造成160608人受伤，这一数字同样呈上升趋势，是十年前的两倍。但与此同时，轿车和轻型卡车的交通事故死亡人数则保持稳定。
而导致事故数量攀升的主要原因是越来越多的美国消费者开始将大型皮卡作为家庭用车，这意味着道路上的皮卡数量增多，因此，交通事故也随之增多。所以鉴于此，美国公路安全保险协会（IIHS）即将通过一些新的测试方式与体系，对更多大型皮卡以及厢式货车进行严格审查，以此来倒逼车企在研发产品时将车辆的碰撞性能与行人保护性能放在更加重要的位置。
但有意思的是，或许是因为这些高端皮卡的售价高昂，在前期的测试体系下，IIHS（美国公路安全保险协会）并不会真正将这些车型进行碰撞，而是仅仅进行一些纸面测试，也就是说，相关机构只会在这些测试中针对皮卡给出“碰撞”安全性评级，比如配备了几颗安全气囊，是否有诸如AEB、转向辅助这样更加高级的主动或被动安全配置。而据悉这些“测试”将首先从皮卡与厢式货车开始，并且在随后会扩展到更多车型。
当然，对于皮卡的“碰撞”测试评级并不仅仅局限于车辆本身，行人保护也是十分重要的一环。并且对于厂家来说，由于皮卡的车身普遍较大，外形设计较为平直且重量较重，所以在碰撞时，往往会对其他交通参与者造成更大伤害，这也就要求企业在研发新车时针对车辆的行人保护能力下更大功夫。
在美国，许多的中大型皮卡在车头与车尾都会加入名为“Toughguard”的防撞杆，这种防撞杆有助于防止行人、自行车在发生碰撞时被卷入车底，避免被车辆碾压。在未来，IIHS还将会对这种防撞杆的具体性能与保护效果进行细分评级，同时将评测范围从车辆的前后扩展至两侧，以此来引导更多的车企在车身四周都加入这种防止行人被卷入车底装置，进一步保护相对弱势群体的交通安全。
尽管IIHS针对大型重型皮卡的“碰撞”测试看起来有些另类，我们无法在“真刀真枪”的撞击中看到这些车辆真实的碰撞测试成绩。但通过逐渐健全的测试评价体系，我们还是可以看到当地相关专家与从业者的思考与探索。
而对于国内来说，由于我国的皮卡市场起步较晚，在现阶段，厂家与消费者仍普遍聚焦于产品的功能属性与参数堆砌。与此同时，专业测评机构对皮卡车型的跟进也相对滞后，导致那些关注皮卡安全性能的消费者往往面临无数可查的窘境。所以我们也十分期待未来能有更多业内参与者重视皮卡的安全测试领域，推动皮卡安全测试的常态化与透明化，通过重视碰撞成绩来倒逼产品力进化，这不仅是行业成熟的标志，更是对生命安全的责任担当。
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