辽宁
在上周牡丹江到敦化的高铁有了新进展，环境影响评价第1次信息公示正式对外发布，这就意味着大家期待已久的牡丹高铁终于要进入正式动工阶段。从相关资料看这条高铁起点是敦化南站，终点是牡丹江站，沿途有5座车站，设计时速每小时250公里。其中吉林境内新建高铁大约61公里，黑龙江省新建高铁大约124公里。届时吉林省东部到黑龙江省东部的交通出行会更加便捷，不过对于沈阳与哈尔滨来说可谓是几家欢喜几家愁，接下来请听我慢慢道来。
牡丹江到敦化的高铁即将要开工建设，沈阳肯定是兴高采烈。因为这条高铁建成后意味着着东北地区东部高铁网络终于形成，沈阳到佳木斯的高铁通道彻底打通。届时黑龙江省东部的鹤岗、佳木斯、鸡西、七台河，双鸭山、牡丹江这些城市到沈阳坐高铁会省钱省事，这样的话可以加强沈阳对外地人的吸引力。
不过对于哈尔滨来说，心中肯定会感觉到有些失落。因为牡丹江到敦化的高铁建成后意味着黑龙江省东部的百姓在交通出行方面对哈尔滨的依赖性大幅度降低。过去牡丹江、佳木斯等城市居民坐高铁南下必然要路过哈尔滨，未来黑龙江省东部城市居民坐高铁去辽宁与京津冀大多数情况下就不需要经过哈尔滨。可以说牡敦高铁的建设会让哈尔滨的铁路枢纽地位有所下降，因此哈尔滨方面肯定会感觉到很失落。
可即便如此，我还是很期待大家能把格局打开。毕竟修建高铁的初衷还是为了人们出行更加方便，走最近的路程、花最少的钱是大家的众望所归。想到这里我觉得东北地区未来还有很多条高铁需要谋划，我感觉辽阳到本溪的高铁、阜新到盘锦的高铁、辽源到四平的高铁、伊春到鹤岗的高铁还是很有必要，期待能早日照进现实。
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