广东
13日的那场发布会虽然叫豹5豹8闪充版发布会，但事实上，那也是一场方程豹的情感宣泄会，用技术成功打脸那些从出生就一直跟随着的质疑后的情感宣泄。
甚至说，方程豹5和豹8的两款新车叫 Ultra版比闪充版更合适。
但最关键的恰恰是网友们嘴里的戏说，“老王在2015年吹的牛，他们的工程师在2026年终于实现了”。实际上有没有可能，这根本就是2015年的技术，只不过在最合适的时间拿出来吧了！就比如今年比亚迪杀疯了的闪充技术，在2006年比亚迪已经拿到了核心专利。
网友们嘴里说的“老王吹的牛”，是王传福在2015年的迪粉大会上说电池驱动的车，两个轮子就够了，前轮爆胎了，可以拆下来扔到后备箱，照开不误下。
王传福描述的场景在昨晚的发布会上专业的表述是，提轮脱困。
爆胎特别是高速状态下的爆胎对车辆自身安全和其他交通参与者的安全都是非常大的一个伤害，而方程豹的两款现车搭载的爆胎稳停首先避免在爆胎状态下的二次伤害，然后就可以将爆胎轮提起悬空继续行驶直至安全范围。
换胎这个活儿对于新手哪怕是有过十多年驾龄的老司机来说，都不是一个特别简单的事儿，但方程豹这两款车上搭载的提轮技术可以实现腾空换胎，让换胎轮自动提升到足够更换轮胎的高度，省去了使用千金顶顶升车辆的过程和体力的付出，让换胎可以在3分钟以内完成。
而这个功能在越野中常见的陷沙、陷雪、陷泥泞的场景更是非常有用，单轮陷入，可以单轮提升，并且提轮高度300mm，遥遥领先于行业，单次提轮可工作时长更是超24小时！这个功能是不是就可以让你去玩沙子的时候不用再带着脱困板儿了。
这个技术可以独立使用于任何一个车轮，当然也可以让四个轮子同时提升。当你在山路场景和一些需要攀爬的场景下，你肯定就会发现这个四轮同时提升有多实用了。
这些功能实现的载体就是比亚迪云辇-P Ultra。它提升了耐冷、耐热、耐腐、超高扛跌落、自散热等能力，具备超强环境适应性、超强抗冲击、超强散热能力三大特点，让车辆可靠性再进阶。
这些技术的搭载让随着方程豹诞生而起的那些“一个新品牌怎么可能造得好硬派越野”、“越野看的是低速扭矩输出，电驱怎么可能适用于硬派越野”的疑问被啪啪打脸，并宣布硬派越野是可以新手化的，普通玩家也可以享受越野的乐趣。
辇-P Ultra再加上全速域路面感知控制技术的DMO+电驱越野开创平台、极致安全又快速便捷的第二代刀片电池和闪充技术、行业领先的高阶智能辅助驾驶系统，让豹8豹5闪充版开创“高端越野”一大全新品类，打造越野舒适天花板。
所以，13日晚的那场双车发布会既是重磅车型发布，也是也是方程豹用技术展示对质疑的回复，一次情感的宣泄。
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