导师工作室教学模式改革下交通工具设计教育研究与实践

河南工业大学设计艺术学院 王庆斌 孟田 王谦 佗卫涛 程东林

摘要：随着中国汽车行业的不断进步与发展，交通工具设计人才需具备更高层次、更精细化的创新能力。本文从导师工作室教学模式改革探究与实践出发，结合“四创”能力培养模型，协同政产学研，深化完善人才培养内涵，提升人才培养层次，培养符合国家战略、社会需要和区域发展需求的交通工具设计专业人才。

关键词：交通工具设计；人才培养；教学改革；校企合作

中图分类号：TB472 文献标识码：A

引言

河南工业大学设计艺术学院于2003年在工业设计专业下开设交通工具设计专业方向，2013年工业设计专业调整为产品设计专业并保留交通工具设计专业方向，2015年设计艺术学院进行导师工作室教学模式改革，产品设计专业交通工具设计专业方向改为交通工具设计工作室，2019年产品设计专业获得“国家级一流本科专业建设点”。工作室现有11名专业导师，教学内容涵盖车辆内外饰造型设计、汽车色彩与材料工艺（CMF）、数字模型技术、油泥模型制作、可视化渲染等汽车产业核心技能模块的特色化人才培养方向。

一、专业发展历程

（一）专业创建背景

随着国家创新驱动发展战略的深入推进及传统产业结构的转型升级，中国汽车产业呈现出高速发展态势，同时工业4.0时代来临，高校教育当务之急是顺应发展，为企业培养具备创新能力与国际竞争力的设计专业人才。河南工业大学交通工具设计工作室依托国家级一流本科专业产品设计，先后与中国工业设计协会、河南省装备制造业协会、中国船舶集团第七一三研究所、郑州宇通客车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、旷达科技集团股份有限公司、浙江朗翔实业有限公司、河南三和航空工业有限公司等知名企业开展合作，创造了显著的社会效益和经济效益。

本专业具有一流平台、学科和师资优势：拥有中国工业设计协会创新设计研究院（车辆设计领域）、河南省工业设计研究院、河南省工业设计中心等与专业共同发展；拥有设计学工业设计方向、设计专硕的工业设计方向以及工业设计工程两个专业硕士学位点，还有全省唯一的工业设计博士、博士后研究方向。交通工具设计工作室拥有国内一流的教学实践环境，用于教学、试制、展示、实践等实验场地1500余平米。专业平台下设汽车硬质模型实验室、人因工程实验室、交通工具CMF设计实验室、工业级3D打印实验室、汽车1：1油泥模型实验室等多个专业实验室；建有500余平方米的专业展厅和资料室，订阅中外文设计杂志期刊涵盖主流交通工具设计全领域，同时建有多个校外教学实践基地，为学生专业学习、实习实践提供良好的实战平台。

（二）发展阶段划分

交通工具设计工作室以国家级一流本科专业产品设计为建设基点，溯源至1994年创设的包装工程专业，经2000年工业设计专业招生、2003年开设河南省首个交通工具设计专业方向，教学内容覆盖汽车设计内外饰及特种、轻型交通工具方向。专业以“交通出行工具设计及行为方式”为教学研究对象，形成涵盖车辆内外饰造型设计、汽车色彩与材料工艺（CMF）、数字模型技术、油泥模型制作、可视化渲染等汽车产业核心技能模块的特色化人才培养体系。2013年由工业设计专业调整为产品设计专业，2015年实施“导师工作室”教学模式改革，调整人才培养方案，构建起政产学研协同育人的创新教育机制，努力将交通工具设计打造成为专业特色明显、区位优势突出的设计学科方向。2019年我院产品设计专业获批国家级一流本科专业建设点，也是我校优培专业、河南省高等学校综合改革试点专业。2023年开始工科工业设计专业招生，形成产品设计与工业设计“艺工结合”双轨并行的专业布局，为探索智能交通装备设计、可持续出行等交叉领域的创新人才培养提供平台支撑。

（三）重要发展节点

2015年学院立足 “服务区域急需产业，创造新兴产业，解决社会重大问题”，在河南省高校率先实施“导师工作室”教学模式改革。为探寻更适合设计学类专业的教学模式、教学规律和教学方式，构建了以学生为中心、以成果为导向的导师工作室教学模式，提出“四实四创、导师工作室教学模式、政产学研协同育人”的育人模式改革理念。创建了设计学类专业聚焦“创新意识、创意方法、创造技术、创业能力”的“四创”能力培养模型。创建了设计学类专业聚焦“创新意识、创意方法、创造技术、创业能力”的“四创”能力培养模型。搭建了依托全社会创新资源开展“政产学研协同育人”平台。

交通工具设计作为产品设计专业本科教学体系里应用性突出的课程，承担着培养学生专业领域系统理论知识、应用技能及设计研究方法等教学重任。在实际教学过程中，受课程设置、教师专业范畴、教学资源等诸多因素制约，难以达成预期教学目标。交通工具设计工作室作为学院教学模式改革试点工作室，采用“4+1”模式的教学平台，以理论平台、实习平台、实践平台、研究平台开展教学工作，并创新性增设“创业平台”；此教学模式融合“教学与教研”，紧密联结“科研与实践”，使科研成果能够迅速转化为实践应用。该教学模式有效激发交通工具设计工作室的教学创新动力，为实施创新驱动教育战略与推进学科交叉融合构建良性生态，人才培养质量实现结构性跃升。

20多年来，工作室成果优异，荣获多项集体荣誉，学生获得行业内专业竞赛奖项百余项，累计培育出300多位优秀汽车设计师。特色课程《每月一车》的教学成果被《中国教育报》等权威期刊多次报道，形成具有示范效应的特色教育课程，如图1所示。

图1 创新教学模式——每月一车课程

学院先后获准成为中国工业设计协会汽车产业分会理事单位及中国微型电动汽车行业标准制定单位。2020年，由我院主导的河南省高等教育教学改革研究与实践项目《设计学类专业导师工作室教学模式改革研究与实践》荣获省级教学成果一等奖，形成可复制、可推广的改革范式，产生示范辐射效应：先后接待省内外70余所高校考察交流，指导10余所院校完成导师工作室教学模式本土化改造，有力推动了设计教育生态的优化升级。

二、办学理念与定位

交通工具设计工作室作为学院特色方向之一，致力于打造在全国范围内享有较高知名度、在全省同类专业中发挥引领与示范作用的一流专业工作室。工作室聚焦交通工具产业转型升级的战略需求，秉持“厚基础、强特色、协同创新”的办学理念，结合强有力的产学研合作机制，力求紧密贴合中国社会主义现代化建设以及国家区域经济和行业发展的实际需要。设计学科传统人才培养模式中存在线性化、阶段性、片段化、浅层化以及难以聚焦、难以落地等弊端，导致培养出的学生毕业后难以迅速适应社会和行业的发展需求。工作室通过重构教学组织范式，对学生实施阶梯形、递进式的培养策略，有效打破传统年级壁垒，使不同年级的学生能够更便捷地实现交流互动。

设计以服务人类为宗旨，产品设计教育则肩负着服务企业与社会之责。基于此，在产品设计课程教学中，可依托校企协同探索多链融合的开放式授课模式，将企业实践资源引入课堂，把课程教学拓展至企业车间。此举既能成为校企整合资源与需求的突破口，又可成为现代设计教育紧跟时代、协同发展的支点，推动校企协同从传统末端对接向全链条深度融合转变。工作室以产教深度融合、跨学科协同创新、国际化视野拓展以及区域特色赋能为驱动力，形成差异化竞争优势。企业导师与高校教师联合授课的培养模式，成为产教融合的典范；师生团队共同研发的V28前摇摆倒三轮电动车项目获得了22项国际国内专利，实现了批量生产并出口至海外。在跨学科协同创新方面，工作室打破学科壁垒，构建“交通工具+”生态体系，整合工业设计、材料科学、智能技术等多个学科，形成了“造型设计—结构设计—材料工艺—智能交互”的全链条能力。在国际化视野拓展方面，工作室对标全球标准，实行开放办学策略，不定期邀请宇通客车、法国雷诺、丰田等国际品牌主机厂的职业设计师开展workshop活动，引入全球设计资源。工作室赋能区域产业，紧密服务国家战略，为“河南制造”向“河南创造”的转型提供了有力支撑；主办“中部设计论坛—汽车设计专场”，为提升中原地区的设计创新驱动力和河南汽车产业的发展做出积极贡献；2020年，工作室与旷达科技集团股份有限公司造型中心签订战略合作协议，在汽车人才培养、联合开展产业课题以及共建CMF实验室等领域展开深入合作；2021年，研究院与郑州日产汽车有限公司签订了战略合作协议，参与多款量产车型定义及评审。为郑州日产汽车有限公司两款主流皮卡车型提供前瞻方案升级，工作室主导该项目，并制作全尺寸硬质展示模型，如图2所示。

图2 纳瓦拉（NAVARA轻奢露营皮卡）

三、教学体系构建

（一）人才培养方案

为精准对接社会转型需求与产业升级趋势，工作室基于学科发展动态、专业认证标准、毕业生职业发展追踪数据、用人单位能力需求调研等多元要素，构建差异化人才培养路径。课程不仅涵盖各学科的教学内容，还涉及有规划、有组织的教学活动及教学评价。学生通过有计划地系统知识学习，掌握作为未来生产者或社会成员所必需的各类知识与技能，在解决各类问题的过程中，展现出相应的专业能力。通过对培养方案的评价与修订，实现对课程体系的评价与调整，教学内容涵盖轻型交通工具、乘用车、新能源车辆和特种车辆的内外饰造型设计、结构设计、模型制作、车型定位分析、汽车色彩面料设计、汽车交互设计等。根据企业对毕业生的评价以及对毕业生能力素质的需求，培养德智体美劳全面发展，具有坚实的交通工具设计基础知识、先进的行业设计理念、敏锐的艺术感悟力、严谨的逻辑分析力、熟练的设计表现力，兼具中国文化底蕴与国际视野，及良好的社会责任感、跨领域整合能力和开拓创新意识，在交通工具设计及相关领域，从事交通工具创新设计开发、研究、策划、教育和管理等方面工作的高素质复合型创新人才。

（二）课程体系设计

交通工具设计方向课程类别覆盖通识平台、学科平台、专业平台以及能力拓展四大板块。各平台课程进一步分为必修课与选修课（专业平台还包含独立设置的实验课与集中实践教学环节）。教学大纲的制定严谨科学，执行过程严格把控，确保课程目标与人才培养规格精准对接，课程体系与能力结构要求深度契合，合理规划课程教学目的与内容，科学分配理论与实践、课内与课外教学的比重。

在课程比例设置上，通识平台必修课学分占总学分的23.4%，选修课学分占比3.2%；学科平台必修课学分占比16.3%；专业平台必修课学分占比15.3%，选修课学分占比18.1%，独立实验课与集中实践教学环节学分占比高达19.3%；能力拓展必修课学分占比4.4%。各类课程总计学分为160，占比100%。此外，实践教学学分达到87.5（涵盖课内实验、上机操作、社会实践、实训以及集中实践课程等），占总学分的54.6%，充分落实实践教学在课程体系中的重要地位。

课程内容架构紧密聚焦人才培养目标，明晰界定学生需掌握的基础理论、核心知识及实践技能，以优化学生的知识体系与能力架构。课程大纲详尽规划课程具体目标，深度剖析课程目标与专业培养准则之间的内在逻辑关联；基于教学内容及其基本规范，借助课程调研报告撰写与实践项目实施完成考核评估。

在教学模式、理念、方式与机制协同革新的驱动下，课程体系依托“4+1”模块化教学平台实施分层递进式培养。基础层聚焦通识平台基础，涵盖设计表现技法、设计学概论等核心课程；进入工作室制培养阶段后，专业平台必修课程通过系统训练学生的造型设计基础能力，同步创新思维与设计方法论课程，培育学生的创新实践能力。专业层以工作室核心课程为载体，调研、设计、验证全流程项目制教学，要求学生完成基于市场调研的创新设计方案；实践应用层基于产教融合模式，联合行业头部企业开展实战项目教学，实现人才培养标准与产业需求的精准对接。

工作室深度践行以赛促学、以赛验学的教学理念。轻型交通工具设计课程作为产品设计专业平台选修模块的核心课程，通过项目制教学引导学生系统掌握轻型交通工具完整设计知识体系与设计方法论，培养其基于多维度影响因素分析完成创新设计实践的能力。

学生团队通过参与高级别行业赛事实现能力跃迁。“双前轮运动型电动车开拓者——悦途”项目团队先后荣获第八届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛国家级铜奖、2024中国创新创业大赛省级一等奖；工作室连续两届获中国自行车电动自行车设计大赛优秀组织奖，累计24组作品入围专业评审，8组斩获等级奖项；多名毕业生进入浙江春风动力股份公司、上海方宇工业设计有限公司等企业从事交通工具创新设计工作，如表1所示。

表1 工作室荣誉

汽车色彩与面料设计课程作为产品设计专业的专业平台选修课，也是交通工具设计工作室的核心课程之一，授课教师担任中国流行色协会专家委员等学术职务。课程内容体系涵盖CMF设计基础理论、色彩形象与战略、汽车内饰常用材料与工艺、汽车面料流行趋势以及汽车色彩与面料的设计流程与方法等，还有从概念生成到方案落地的全流程设计方法等核心模块，依托工作室建设的CMF 色彩与面料研究中心平台，强化学生对汽车色彩与面料设计要素关联性、工艺实现可行性等综合把控能力。

教师团队基于长期深耕CMF设计领域的教学实践与科研探索，系统构建了具有行业前瞻性的案例资源库与教学成果体系，并主编出版了《汽车色彩与面料设计》（高等院校艺术与设计类专业“互联网+”创新规划教材、河南省“十四五”普通高等教育规划教材）。工作室与国内知名企业、汽车造型中心、材料供应商建立长期合作关系，构建实践平台。工作室已有多位毕业生就职于比亚迪汽车、奇瑞汽车、宇通客车、上汽通用五菱汽车股份有限公司、小鹏汽车、旷达科技集团股份有限公司等企业的汽车色彩与面料设计相关职位。

产业课题课程作为产品设计专业中交通工具设计方向所独具的专业特色课程，以河南省工业设计研究院为依托，着力打造产学研深度融合、工作室师生协同共创的创意设计孵化平台，推动研究成果实现高效转化。该课程包括产业课题（一）与产业课题（二）两部分，分设于两个学期有序开展。课程整合高校设计学科资源与产业界创新要素，组建实践课程建设团队协同育人。学生通过课程的学习，能够系统了解产业课题（企业项目）的实施流程、管理机制及评价标准，能够基于企业品牌理念与车型定位，深入剖析交通工具开发设计的发展趋势及目标受众的出行需求，并结合产业实际需求开展设计实践训练。学生需完成课题概述、品牌分析、产品定位、选题分析、设计方案、数字模型构建、验证模型制作、成果展示与评价等课程模块的学习与实践，全面理解影响产业课题的关键因素与设计原则，并依据整体课题定位与要求，以清晰、完整的方式呈现设计思路与方案。课程充分利用国内外设计院校及行业资源，广泛开展跨校、跨地域、跨企业、跨领域的合作与交流活动，构建汽车设计教育、项目实践与社会服务相结合的共创机制。截至目前，工作室已与郑州宇通客车集团有限公司、宇通客车股份有限公司专用车分公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上汽大通汽车有限公司等国内知名企业联合发布10余项产业课题及设计任务，学生高质量完成课题设计任务，有效促进了设计教育与产业需求的动态适配。

四、师资队伍建设

专职教师11名导师，专业教师9名＋实践教师２名，教学团队除承担专业教学外，还参与国家级、省部级课题，完成省政协“设计河南”工业设计、文化旅游设计两个专项报告，主持完成编制《 “设计河南”建设中长期发展规划（2022-2035年）》《设计产业招商图谱编制》，主持完成编制《郑州市打造设计之都建设中长期规划（2022-2035年）》《郑州市建设“设计河南”先行区行动方案（2022-2025年）》，《工业设计蓝皮书——中国工业设计发展报告2020》（第五部分：区域设计研究之《河南工业设计发展研究》）等。承担多项企业委托设计项目，近几年完成宇通观光车设计、中国船舶智能无人车设计、郑州日产概念展车设计、三和双旋翼直升机设计等项目。

王庆斌，博士、二级教授，博士研究生导师，河南工业大学设计艺术学院院长，河南省工业设计研究院院长，河南工业大学党委委员。国家一流专业建设点产品设计专业负责人，中国美术家协会工业设计艺委会委员，中国工业设计协会常务理事，中国机械工业教育协会工业设计学科教学委员会副主任委员，中国工业设计协会创新设计研究院（车辆设计领域）院长。河南省高等学校教学名师，河南省学术技术带头人，河南省艺术专业学位研究生教育指导委员会副主任委员，河南省学位委员会艺术学组学科评议组成员。

王谦，副教授，硕导，交通工具设计工作室负责人，郑州日产汽车股份有限公司特聘专家，郑州宇通集团特聘专家。从事交通工具设计与产品设计专业研究和教学工作20余年，主要研究方向：特种车辆设计、轻型交通工具设计。

张婷，教授，硕导，产品设计、工业设计专业负责人。中国流行色协会常务理事，中国包装创意设计大赛艺术设计学术委员，中国机械工业设计创新大赛评审专家，中国好创意大赛评审专家，河南省工业和信息化厅专家，主要研究方向：CMF设计、智能产品设计。

佗卫涛，河南工业大学设计艺术学院副教授，河南省工业设计研究院产业政策中心主任；河南省工业设计专家库成员、河南省工业和信息化专家库成员、河南省装备制造业协会专家库成员，参与策划3届中国（郑州）产业转移系列对接活动工业设计专场活动，从事工业设计教育及设计实践近20年，专注于交通工具及高端装备工业设计。

曹志鹏，河南工业大学设计艺术学院副教授，中国微型电动车标准委副主任委员，河南省工业和信息化厅专家库成员，河南省政协“设计河南”课题组专家，河南省工业设计大赛评审专家，主要研究方向：轻型交通工具设计、产业落地、设计管理。

李芳，河南工业大学设计艺术学院副教授，硕导，博士，瑞典皇家工学院访问学者，省部级项目9项，主要研究方向：智能体验设计。

孟田，讲师，中国人类工效学会（设计工效学）会员，河南省优秀创新创业指导老师；省级线上一流本科课程项目一项（主要完成人）；主要研究方向：汽车内外饰造型与前瞻设计，创新出行。

崔东杰，讲师，工学博士，机械工程博士后，2025年受省委组织部资助，获“中原英才”称号（博士后），参与工信部平台重点课题《设计河南建设中工业设计赋能新能源汽车产业链高质量发展研究》。主要研究方向：设计制造、交互。

程东林，助教，累计获得德国iF设计奖、德国红点至尊奖、美国IDEA设计奖等13项国内外设计奖项，主要研究方向：乘用载具装备、UAM。

李富源，实践教师，资深汽车数字模型工程师，几十项整车数据模型经验。主要担任计算机辅助三维设计等课程。

陈振帅，实践教师，资深交通工具油泥模型工程师，15年行业经验，主导几十款车型内外饰油泥设计，主要担任高级模型制作等课程。

企业导师杨跃杰，现任宇通客车股份有限公司专用车造型主管，全面负责客车、卡车及专用车等各类车型的造型设计开发工作及相关设计管理事务；凭借卓越的专业能力与丰富经验取得了多项具有行业代表性的成果，主导完成了国内首款专用校车的造型设计，打造了宇通房车、观光车、救护车等一系列专用车型，累计获得外观设计专利超 30 项；承担课程设计指导、实习指导以及毕业设计（论文）指导等多项教学任务，积极投身人才培养工作。

五、实践教学体系

（一）模型铣削加工中心：配备中测单臂三维划线机，可进行油泥及泡沫类铣削，充分满足产品试制、检验检测以及高层次人才培养所需的实验训练需求，精准实现 1：1 的汽车油泥模型铣削。单臂三维测量划线机与产品设计到制作全过程完美配合，为产品设计与制造提供有力保障。

CMF 色彩与面料研究中心：紧密围绕工业设计色彩与材料领域实际需求，开展具有创新性和前瞻性的研究工作；打造国内领先水平的色彩与面料设计创新平台，为科学研究和行业应用提供具有创新性成果以及共性技术支持。

工业级 3D 打印（增材制造）中心：采用联泰 AME 800PRO 工业级 3D 光固化打印设备，以 SLA 为主要输出材质，能与设计环节紧密配合，实现从造型设计到实物产品的转换，有效解决企业快速试制生产过程中的难题，显著缩短产品开发周期，降低生产成本和资源浪费。

虚拟现实交互中心：充分结合虚拟现实技术与人机交互技术，提升用户的体验感。在设计过程中，可运用虚拟现实技术进行可行性虚拟测试；实现动态评审和产品虚拟立体化展示，让客户更直观、更深入地体验产品的交互功能。

人因工程测试验证中心（在建）：结合虚拟现实环境与实验室环境，全方位、深层次地开展人因工程基础研究，为推动工业设计跨学科建设、科学研究和成果转化提供基础技术支撑。

（二）实践教学环节

集中实践教学环节以专业能力培养体系为支撑，设置设计前沿考察、专业实践等一系列特色课程。其中，设计前沿考察课程作为产业认知的关键模块，实施浸润式学习方式，组织学生赴工业设计与交通工具制造领域的国家级创新平台及行业头部企业开展实地调研，突破传统课堂教学的时空边界，有效弥合院校知识体系与企业实际需求之间的认知断层，培养其从宏观产业视角洞察设计创新机遇的能力。

为进一步深化教学模式改革，学院积极拓展校企合作渠道，与宇通集团研发中心及宇通专用车实习基地建立紧密的合作关系。校企双方围绕色彩设计、造型设计、结构设计等产业关键领域，联合制定阶段性教学改革方案，力求实现适度超前与跨越式发展。通过协调理论教学、实验教学与实践教学的有机结合，深度融合高校在设计理论体系构建与学术研究方面的优势，以及企业在设计人才需求洞察、前沿技术应用与真实项目实践资源方面的特长，形成递进式培养链条，构建工业设计教育链与产业链的深度融合机制[5]。

六、国际化建设

以新文科建设为战略契机，工作室积极构建国际化交流合作，通过设计workshop、跨学科研学工作营、设计实践支援团等多元交互平台，深化与海外顶尖设计院校在人才培养创新与学术交流中的战略合作，搭建跨学科知识融合与跨文化实践交流平台，有效培育学生的批判性创新思维与跨文化协作能力。同时，探索与“一带一路”沿线合作国家之间的交流机制，持续优化留学生生源结构与招生规模，推动设计教育国际化发展。

目前，学院已与意大利佩鲁贾美术学院等海外高校达成合作，为学生联合培养、师资互访、学术研究与项目合作等领域搭建更广阔的平台。未来，工作室将持续优化人才培养模式，深化国际交流与合作，加强学术交流与资源共享，全面提升学科建设水平与国际影响力，共同推动教育国际化的深入发展，为“双一流”建设和国际化发展注入新动力，为全球汽车设计行业培育具备国际竞争力的高素质设计人才。

七、建设成效与特色

自交通工具设计工作室实施系统性教学改革以来，毕业生就业竞争力显著提升，近3年本科及研究生就业率连续保持增长态势，就业质量数位居河南省同类学科前列，毕业生专业适配度80%以上，就业方向涵盖交通工具设计各个方向。

为进一步凝聚校友力量，增强校友之间的联系与互动，同时提升学院在行业内的知名度和影响力，2021 年，河南工业大学设计艺术学院产品设计专业交通工具设计校友分会正式成立，2007 届产品设计专业交通工具设计方向毕业生、奇瑞国际造型设计总监余波担任会长，2009 届毕业生、徐工集团重型机械有限公司造型设计主任冯晓明担任副会长。目前，工作室已有逾300名校友活跃于国内外汽车主机厂、汽车设计专业公司，其中部分校友进入国内外知名设计院校继续深造学习。

企业对河南工业大学交通工具设计工作室培养的毕业生给予高度评价，毕业生不仅具备扎实的专业理论基础与突出的创新实践能力，在项目执行中也表现出强烈的职业责任感与严谨的工作态度；展现出卓越的团队协作意识，能够快速融入企业研发体系，与团队形成高效协同，精准对接企业技术需求与市场目标，为企业创新发展提供了可持续的智力支持与人才保障。

八、展望

（一）现存困境及解决方案

近年来，伴随汽车产业的高速发展与智能化转型，工作室学生规模呈现持续扩张态势，近两年增速显著。教学规模的扩大导致教师工作负荷加重，对教学质量保障与学生培养产生潜在影响；同时，传统教学空间在功能布局、设备配置及空间承载力等方面，已难以适应设计教育AI数字化、跨学科方向演进的现实需求；现代实验配套设施及场地的更新滞后更直接制约了学生实践创新能力的培养。

AI技术的突破性发展加速了产业生态的重构，设计方法与行业标准的快速迭代导致教学体系与产业需求出现阶段性脱节，教学方向与内容规划面临不确定性风险。汽车已突破传统认知中单纯作为实现人员与货物空间位移辅助工具的局限，逐步演进为兼具“网络流量入口”“智能座舱”等多元属性的移动智能终端设备。在此进程中，汽车产业正在持续从传统制造业向科技业转型的维度升级。为此，工作室主动推进课程改革，增设AIGC创意设计等前沿课程模块，强化学生对技术趋势的动态感知能力。产业升级倒逼设计人才能力模型重构，企业愈发重视“技术落地能力+商业创新思维+可持续设计理念”的复合型素养，这对传统培养模式形成结构性冲击。与此同时，教育部“新工科/新文科”建设战略的深入推进，要求设计教育在跨学科融合、技术伦理教育及数字化素养培育等领域实现系统性突破，倒逼工作室在课程体系、教学方法及评价机制等方面开展全维度创新。

针对上述挑战，工作室将构建动态课程优化机制，基于产业需求实现教学内容的前瞻性布局，确保技术前沿性与教育稳定性的平衡；依托河南省工业设计研究院的产学研协同平台，建立技术预见与需求分析双轨制体系，通过企业深度参与的课程共建机制，实现人才培养目标与产业需求的精准对接，为行业转型升级提供高素质设计人才支撑。

（二）未来发展展望

交通工具设计工作室以形成独具特色的交通工具设计教育范式为目标，将持续优化“四创能力”培养体系，借助数字化手段进行精准评估，为教学改进提供科学依据，促进教学资源与产业技术前沿的深度协同。加强智能出行系统设计与可持续设计等领域的教学实践，进一步对课程内容的前沿化国际化改造与跨学科融合，整合行业内优质资源，汇聚各方智慧与力量，确保人才培养规格与行业变革趋势保持同频共振，培养具有国际视野和竞争力的交通工具设计人才。

在工作室推进改革的关键时期，我们得到了江南大学、中央美术学院、中国美术学院、同济大学、上海交通大学、清华大学美术学院、湖南大学等兄弟高校的鼎力支持与各位教授的宝贵建议，让工作室的改革得以稳步推进并取得一系列阶段性成果，在此，谨向各兄弟院校致以诚挚谢忱！

图3 河南工业大学交通工具设计工作室

同时，衷心感谢郑州宇通客车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、旷达科技集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、比亚迪股份有限公司，浙江朗翔实业有限公司、上汽大通汽车有限公司、奇瑞控股集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、阿尔特汽车技术股份有限公司、意柯那（上海）工业设计有限公司、宾尼法利纳产品设计（上海）有限公司等企业的友情支持，这份支持不仅体现了新时代企业的社会责任担当，更为我们注入源源不断的动力与信心。我们定以更具前瞻性的改革成果与高质量的人才输出回馈社会各界的信任与期待。

当下，交通工具的技术革新与设计范式创新发展迅猛，交通工具设计教育体系必须保持动态更新机制，以顺应产业快速迭代所带来的变革需求。河南工业大学交通工具设计工作室将以高度的学术严谨性与实践务实性为准则，力求构建一套具有科学性、前瞻性、系统性和可操作性的交通工具设计人才培养模式，塑造具有自身特色的创新研发体系，为推动中国交通工具设计行业的创新发展贡献智慧与力量。▃

参考文献

[1]李彦龙，杨志刚，贾青. “双脑并行”的汽车造型设计人才培养模式研究与实践[J].教育教学论坛，2017，（04）：153-157.

[2]李卓，李雪. 交通工具设计教育中的GROUP-TEAM课程教学改革[J].艺术与设计（理论），2018，2（06）：150-152.

[3]张昆. 基于校企协同的产品设计多链融合教学模式探索[J].中国成人教育，2022，（06）：43-47.

[4] 朱铭，奚传绩．设计艺术教育大事典[M]．济南：山东教育出版社，2001．221-222．

[5]王舒同. 人工智能介入下的汽车设计方法[J].中国科技信息，2023，（13）：159-162.

[6]丁剑，王洁琼. 《交通工具设计》课程教学改革实录与反思[J].艺术工作，2024，（02）：137-139.