天津
贾跃亭又拿到钱了。
5月18日，FF创始人贾跃亭亲自发了一条视频，还附上了一封《致投资人的信》，官宣了一件事：公司近期累计完成了7000万美元的机构融资。
这笔钱怎么构成的？4月份先到了4500万美元，前两天又签了2500万美元，两笔加起来正好7000万。按照贾跃亭的说法，这笔钱够机器人业务撑过第一阶段。
而且他这次还多了一个新头衔——时隔七年，正式回归，重新出任FF全球CEO。
造车12年，现在不玩了
贾跃亭在视频里宣布了FF迄今为止最大的一次转型：公司要彻底变成一家“物理AI生态系统公司”，以后的主营业务不是卖车了，而是搞“具身智能机器人”。
说白了就是，不把造车当主业了，改做机器人。
这个消息出来之后，网上的反应挺有意思。有人调侃说“论融资，贾总从来没让人失望过”，也有人直接质疑“车都造不明白，机器人就能成？”
回顾一下FF的造车史：
2014年在美国成立，当时喊的是“超越特斯拉”。2017年发布了首款量产车FF 91，风光一时。但后面的事大家都知道了——交付一再跳票，资金链反复断裂。
烧了多少钱？据不完全统计，差不多230亿人民币。交了多少台车？不到20台。这个账怎么算都亏得离谱。
公司财务状况也不乐观。股价长期低于1美元，5月15日收盘价只有0.36美元，总市值大概1.1亿美元，跟巅峰时期完全没法比。
转型机器人，怎么转？
FF这次的转型路径画得挺清楚：聚焦EAI人形与仿生机器人、EAI汽车两大产品线，做“终端-数据-大脑”三位一体的生态。
贾跃亭还推出了五大变革，涵盖战略、产品、财务、资本、AI体系，同时划了三个关键节点：2026年把机器人业务基础打牢，两年内兑现核心承诺，五年内做到北美机器人部署量前三。
财务目标也定了：2027年第四季度实现经营性现金流为正，推动FFAI市值回到上市时的高点。
为了给市场打气，贾跃亭直接把FF跟特斯拉的Optimus对标，列出了六大差异化优势。核心卖点就两个：一是场景不同，特斯拉主攻工业，FF主打家庭教育；二是价格不同，特斯拉Optimus定价2万-3万美元，FF起步价只要1万美元。
产品形态上，FF覆盖人形和仿生多品类，适配家庭陪伴、教育辅导、安防等场景，不像特斯拉只盯着工业人形这一条线。
业务节奏上，FF现在的策略是“机器人优先、汽车暂缓”。2026年机器人出货目标从1000台上调到了1500台，6月初还要推出一款新的教育机器人。
至于造车业务，FF的态度比较模糊，大概意思是：等中长期融资到位、Super One量产资金够了之后，再全面推进汽车业务，到时候搞双引擎。
机器人卖得怎么样了？
3月份，FF正式启动了EAI机器人交付，第一个交付季的目标是200台。截至4月，累计出货34台，4月底增加到68台。虽然体量不大，但已经实现了单品正毛利。
不过这个数字放在整个机器人赛道上，实在不算什么。前面有特斯拉、优必选这些玩家，竞争激烈程度不比造车低。
FF既没有明显的技术壁垒，也没有成熟的供应链，全靠7000万美元融资和“对标特斯拉”的口号，能不能站稳脚跟，确实是个问号。
写在最后：
贾跃亭这次放话说要用两年时间，完成过去12年都没搞定的梦想。
但问题是，市场还信他吗？
过去12年里，贾跃亭做过很多承诺，也失约了很多次。从乐视生态崩塌，到FF 91交付遥遥无期，再到“下周回国”变成一个网络梗，信任度确实已经被消耗得差不多了。
AI机器人确实是当下热钱追逐的方向，比纯电动车好讲故事。但对投资人、债权人、还有那些年一直看热闹的吃瓜群众来说，更多是“又来了”的感觉。
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