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最近，在宝马集团第106届年度股东大会上，奥利弗·齐普策正式卸任宝马集团管理委员会主席，由米兰·内德尔科维奇接任，齐普策在发表演讲的时候，后面大屏幕上短暂出现了一款新世代宝马的身影——NA1。
虽然现在的汽车制造商们对各种尺寸的SUV趋之若鹜，但宝马并没有放弃旅行车，慕尼黑方面对市场进行了分析并得出结论：市场对旅行车的需求潜力巨大，足以支撑推出一款新的3系旅行车。
“3系不仅仅是一款轿车——未来也将如此。3系旅行车深受家庭和商务客户的欢迎，因此我们已经确认了这款车型的推出。”
齐普策并没有透露具体的动力形式，但代号为“NA1”的纯电i3 Touring已得到确认，它将与NA0 i3轿车一起在慕尼黑工厂组装。NA0将于今年8月投产，几周后开始在欧洲市场交付，预计NA1将于2027年推出。那会有燃油版的3系Touring吗？有外媒爆料“G51”车型正在研发中。
如果燃油版3系旅行车的确存在的话，那么将其与G50轿车版共线生产也合情合理，所以燃油版的G50/G51将转移至丁格芬工厂，同时这也意味着“G50”将成为首款不在慕尼黑生产的3系。
在多数消费者眼中，旅行车只是一款空间更大、造型别致的小众车型，但对于深耕豪华市场数十年的宝马而言，旅行车从来不是用来走量的附属产品，而是稳固海外市场的支柱之一，是平衡家用与运动的最优答案，尤其是在欧洲市场，宝马旅行车的销量一直都是比较好的。
对于目前的宝马来说，已经砍掉了很多偏小众的车型，比如3系GT、6系GT、4系GC、Z4、8系等等，但宝马仍然保留着3系Touring和5系Touring，甚至宝马还在近些年最新推出了G81 M3Touring和G99 M5Touring两款高性能车，G81还有高等级的CS版本，这说明旅行车在宝马的理解中从来不是小众。
燃油车的大势已经不如从前，但宝马依旧坚守旅行车产品线，无疑是向全球忠实用户传递态度：无论市场如何变化，宝马始终坚守造车初心。而对于国内市场来说，以前旅行车一直被贴上冷门、性价比不高的标签，受众范围狭窄，但近些年国产品牌开始在这个领域发力，推出了越来越多的旅行车，同时也将价格拉了下来。
目前国内在售的唯一一款旅行车就是G81 M3Touring，如果未来宝马能再次关注到这一细分市场，依托新世代架构的优势和华晨宝马生产线的灵活性，是否可以能将纯电的NA1i3 Touring带给国内消费者呢？关键是价格，如果还是和以前一样比三厢轿车贵10万，那还是算了吧...
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