上海
随着我军新装备不断列装，一些突破常规的新战术也终于可以摆上台面。
比如在新战术的加持下，空警-500、空警-700等中大型预警机，运9反潜机，可以前出几千公里，对辽宁舰、山东舰、福建舰进行长时间的支援。而歼-20重型战斗机，甚至能够实现对航空母舰的“换防支援”，实现纵横万里的突防。而在目前，这被认为是不可能或不现实的
那么，歼-20、空警500究竟如何与山东舰、辽宁舰乃至福建舰协同作战？
原理并不复杂：让舰载歼-15战斗机临时充当加油机，为从陆基机场长途奔袭而来的歼-20进行空中加油，从而在航母周边空域长时间维持隐形战斗机的存在。
推演场景：辽宁舰、山东舰编队前出远海，距离本土2000公里。歼-20从陆基机场抵达战区后，直接与歼-15对接，接受空中加油。由于加油点紧贴航母编队，一架歼-15一次便可为歼-20补充6至7吨燃油。加上歼-20自身的剩余油量，基本可使其恢复至满载状态。
这样一来，歼-20既可以依托航母“加油站”进行跳跃式攻击，也能在航母周边连续巡航3到4个小时，之后再继续加油。
在这种战术体系下，歼-15最核心的角色，就是化身“空中奶妈”——将航母上的燃油源源不断地输送给歼-20。航母上每出动一架歼-15，就相当于用歼-20替换了它的巡防与攻击任务。
这一招，极可能打乱敌方预判。对手原本以为，中国航母上只有歼-15或歼-35，却万万没想到，歼-20会长时间盘旋在航母上空，甚至以航母为跳板，发动远程突袭。
同样的战术思路，也适用于空警-500、空警-700以及运-9反潜机。通过空中接力加油，这些大中型预警机和反潜机，可以长时间伴随航母编队作战，极大提升航母的空中预警与反潜能力。
按照传统规划，空警-500、空警-700这类基于运输机平台的飞机，只能在距海岸线1000公里左右为航母提供支援。一旦距离拉大到2000至3000公里，便难以保障——它们的航程不过4000到5000公里，飞到航母上空后几乎就要立刻返航，几乎不具备实战价值。
但如果空警-500飞到航母上空后，能够接受歼-15的空中加油，情况就完全不同了。理论上，采用双机组轮换，空警-500甚至可以持续巡航数十乃至上百小时。这意味着，即便辽宁舰、山东舰前出至西太平洋第二岛链一带，依然能够获得空警-500的空中预警保障——它从陆地飞越3000公里后，由歼-15接力加油，便可长时间盘旋在航母周边。
具体来看，歼-15为预警机加油时，一次可输送6至7吨燃油。两架歼-15同时出动，就能提供12到15吨的燃油补充——要知道，空警500的载机运9的载油量也才20吨左右。而且，法国也有成功的测试，该国的阵风战机曾经完成过对AM400运输机的加油测试。
这一模式同样适用于运-9反潜机。空中加油将大幅补强航母编队的反潜短板。我军现役航母最大的薄弱环节，就是缺乏专用固定翼反潜机，而美日拥有极为强大的常规与核动力攻击潜艇力量。
在现有条件下，运-9难以长时间伴随航母执行反潜任务。但一旦接受歼-15的空中加油，它便可在航母周边连续活动数小时，将反潜防御圈一举扩展至1000公里，对敌方攻击型核潜艇形成致命的压制与威慑。
可见，通过战斗机为陆基大型飞机提供空中加油，能够以极低成本、极高效率，大幅提升航母编队的预警、反潜与隐形打击能力。从战术构想到技术实现，这套方案，目前已经完全可以付诸实践。
当然，目前这种战术，仅系我个人的构想，是否可行还有待论证。
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