上海
“10.99万元起。”当大众安徽的刘展术在5月23日发布会上念出这个价格时，我猜不少友商的产品经理，手里的保温杯都掉了。
这可不是什么三四线杂牌军的价格战，这是大众——那个曾经在消费者心里等同于“15万起、加价提车、德系高贵”的大众。今天，它把一台车长超4.85米、轴距超2.8米的纯电轿跑，限时权益价直接干到了10.99万。
合资车企的溢价？不好意思，大众安徽说：不要了！
背后的疯狂，这价格连自主品牌都怕
让我们先冷静一下，看看10.99万在三年前的汽车市场能买到什么。
通常是这样的，一台紧凑级小车，续航400公里，塑料方向盘，手动座椅，盲点监测可能都得选装，更别提什么智能驾驶了。但与众07呢？全系标配19寸运动轮毂（还带自修复轮胎），四屏联动（10.25寸仪表+15寸中控+12寸副驾娱乐屏+27寸AR-HUD），1.6㎡可开启天幕，还有高速NOA领航辅助和跨层记忆泊车。
等等，高速NOA？10万级？大众？
你没看错。大众与地平线合资的“酷睿程”把高阶智驾直接塞进了这台10万级车里。要知道，就在五年前，20万的合资车能给你个定速巡航都算良心了。现在倒好，大众自己把“溢价遮羞布”扯了个精光。
更狠的是，这车还首发搭载了大众自研的CEA电子电气架构，中央计算平台+区域控制，整车OTA静默升级最快30分钟完成。这不是油改电，这是正儿八经的新一代纯电平台。
“脸面”是什么？能吃吗？
放在五年前，你要跟人说“大众会出10万块的纯电轿跑”，对方大概率会回你一句：“做梦呢？高尔夫（参数丨图片）都要15万。”
那时候的合资品牌，尤其是德系，主打一个“贵得有道理”。哪怕配置被国产车甩开三条街，光那个VW标就值3万，消费者也吃这一套。合资有面子，国产虽然配置高，但“没排面”。
可到了2026年，形势彻底变了。国产新能源卷到飞起，比亚迪秦PLUS杀到7万内，吉利银河星耀7起价不到10万，零跑C01更是把5米级中大型轿车拉进14万内。合资品牌的溢价空间被挤压得只剩一条缝。
大众安徽显然想明白了：要么跟着卷，要么卷铺盖。
于是我们看到，与众07不仅价格狠，配置更狠。九大同级唯一配置，从四屏联动到UWB数字钥匙，从掀背电动尾门到AI语音大模型，把能塞的全都塞进去了。这哪是合资车的打法？这分明是国产新势力的“堆料狂魔”路线。
与众06，顺带把SUV也掀了
你以为大众安徽只掀了轿跑的桌子？不，顺手把紧凑SUV的也掀了。
与众06限时权益价13.49万起，比上一代产品官降了4万，但配置却加了超过4万元的东西。CLTC续航提升到528公里，新增V2L对外放电、50W无线快充、9扬声器音响、360°透明底盘、哨兵模式……加量还降价，这在以前的合资品牌里简直是天方夜谭。
更绝的是，这车依然保留了那几样看家本领：48700 N·m/deg的超高车身扭转刚度（比很多豪华车都高），4.7米同级最小转弯半径（SUV开出A0级的灵活），以及同级唯一标配9个安全气囊。
你说它是纯电小钢炮也好，说是安全堡垒也罢，13.49万这个价，真让隔壁的日系混动SUV汗流浃背了。
德系底子还在，但“德系傲慢”没了
当然，有人会问：价格压这么低，会不会偷工减料？
从大众安徽公布的信息看，至少他们没有在骨子里妥协。前麦弗逊+后五连杆独立悬架，50:50前后配重，德国顶级性能团队调校，高强度钢占比超80%，空腔灌蜡工艺保证12年不锈穿……这些写在PPT上的“德系黄金标准”，依然是他们的卖点。
真正被砍掉的，是那个曾经高高在上的“品牌溢价”。大众安徽现在的逻辑很简单：用国产车的价格，卖德系底子的车。至于面子？销量和市场份额才是最好的面子。
10.99万的与众07，13.49万的与众06，这两台车一出来，最慌的不是比亚迪——人家早就用规模效应把成本压到极致了。最慌的应该是那些还在端着架子、不肯放价的合资兄弟们，如丰田、本田、日产……
哦，还有那些定价15万起步、配置却打不过与众07的国产二三线品牌。
至于消费者？我只想说：打起来，打起来，越狠越好。毕竟，10万块买大众纯电轿跑这种事，放在三年前做梦都不敢想。今天，它真来了。
还是那句古话说的好，识时务者为俊杰！
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