山东
【维斯塔潘表示：如果2027年规则修改遭阻，他将退出 F1，但对此仍然保有积极的一面】
马克斯·维斯塔潘已经明确表示，如果针对明年的计划规则修改遭到阻挠，他将不会继续留在 F1。
这位四届F1世界冠军在来到加拿大大奖赛时曾持乐观态度，认为让现行赛车在2027年变得更好的举措会让一切更加正常，并让他能再次享受F1。
这也是为什么他在周末开始时公开谈到自己承诺留守红牛，尽管今年早些时候由于他公开表达对新赛车的不满，其未来曾存在不确定性。
然而，此后有消息表明，针对明年的硬件修改计划（将内燃机和电能之间的平衡调整为60/40）可能会因为缺乏支持而流产。
虽然据了解红牛和梅赛德斯赞成这一举措，但其他制造商并不支持，并希望将任何重大的重新设计推迟到2028年。
这是出于成本原因，或者是考虑到这将对F1被称为 ADUO 的赶超机制带来的后果。
尽管 FIA 和 F1 正努力尝试在制造商之间寻找一些共同点以推行部分修改，但大奖赛仍面临风险，可能不得不等到2028年才能实现实质性的转变。
而对维斯塔潘来说，这个等待时间太长了，他说自己无法忍受赛车在保持现状的情况下再跑一整个赛季。
“如果保持这样，明年将会是漫长的一年，而我不想这样，”他在加拿大大奖赛排位赛后表示。
“在精神上，保持现状对我来说是不可行的。绝对不行。”
当被问及如果情况有所改善，他是否可能会考虑休假一年并在2028年回归时，他说：“不。外面还有很多其他有趣的事情。”
*向国际汽联施压
尽管国际汽联在迈阿密大奖赛后成功让所有车队原则上同意了明年的硬件修改，但由于部分制造商现在的抵制，这一轻松实施的希望已经破灭。
维斯塔潘非常清楚政治手段在F1中是常态，但他希望管理机构能够保持坚定，并强行推行变革。
“让我们保持积极的一面——我认为，我们仍然在期待做出这些改变，”他说。
“当然，目前一些可能占据一点优势的人会试图在这件事上制造困难，但如果 FIA 足够强硬，而且从 FOM 的角度来看也是如此，他们就必须这么做。”
当被问及他是否支持卡洛斯·塞恩斯的观点（即 FIA 应该态度强硬并推行改变）时，维斯塔潘说：“当然。我同意。而且这对整个赛车运动都会更好。”
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对此Erik补充回复道：这其实是一个“规则是否会受阻”的问题，同时他也提到：“我们要保持乐观，希望这一切在2027年能尘埃落定。”看来F1官方和FIA对最终的顺利解决都很有信心。
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