贵州
5月14日零时，全国新版无人驾驶航空器适飞空域开始启用。如今整整2周过去了，仍有9个省份没有没有公布新空域，贵州便是其中之一。
今天，我带大家来盘点一下贵州的新空域情况，各位飞手赶紧自查自己这两周里面是不是“黑飞”了。
首先，先来看看整体情况。根据VR全景平台“720云”的统计，贵州是全国适飞空域占比全国第二的省份，仅次于青海，名义上新版空域比之前还扩大了0.1%达到85.9%。
但是，当你登陆UOM查询空域时，你会发现原来还算连片的蓝区，现在被白区切割成了零零碎碎的模样，一不小心就会“违规黑飞”。
其次，我们看看同样是云贵高原的领居云南是怎么做的（西南F4只有直辖市重庆和贵州未发布）。
2026年5月13日，云南省交通运输厅通过官网发布《云南省微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域范围》，并且公告中公开了云南最新适飞网格矢量文件，还顺带“赠送”了全国的行政区划矢量图！
贵州这边，放大到能显示适飞空域的级别，9个市州只看得到7个市州的首府了。
下面，我们正式进入主题，看看新版空域各个市州情况如何（统一放大至5KM、1KM级别进行对比）。
贵A贵阳市
贵阳5KM级别市区周围基本废了，东边南明龙洞堡、西边清镇红枫湖、北边乌当和修文、南边花溪大学城都有大片的禁飞区。1KM级别市政府所在地观山湖区适飞区相对多一点。
贵B六盘水市
六盘水5KM级别同比贵阳还算可以，除了月照机场没有特别大的白区。但是1KM受机场和铁路影响，加上六盘水是典型的北方带状城市布局，能飞的地方已经很窄了。
贵C遵义市
遵义5KM级别受东、西双机场影响，有大片的白区。但1KM级别比六盘水要好。
贵D铜仁市
铜仁5KM级别禁飞区主要为东边铜仁凤凰机场和西边梵净山，新开通的德江机场离市区较远5KM级别未显示。1KM级别除碧江区影响较大外，整体还算可以。
贵E黔西南州
黔西南5KM级别除万峰林机场外,没有特别大片的禁飞区。1KM级别可就惨了，由于机场离市中心近，导致这个级别恨不得一半都是禁飞区！
贵F毕节市
毕节5KM级别比黔西南还好一些，除了飞雄机场和铁路线影响，只有几个不大的白区。但是1KM级别也不容乐观，只有西边适飞区还可以
贵G安顺市
安顺可就惨咯，5KM级别都显示不全四边形的白区！1KM级别更是全部禁飞区，市中心彻底告别无人机……
贵H黔东南州
黔东南5KM级别除了北边凯里黄平机场，基本没有大的白区，适飞区90%以上！东边黎平机场离州府较远5KM级别未显示。1KM级别除了铁路线和党政机关，也没有白区。
贵J黔南州
黔南5KM级别完全不受机场影响，仅都匀和丹寨有较大白区，适飞程度和黔东南差不多。但是1KM级别就远不如凯里了，有巨大圆形白区。
对比总结
光从5KM和1KM级别来看，5KM级别黔南州、黔东南州、六盘水市位列前三，1KM级别黔东南州位列第一。最惨的就是安顺，市区基本没有能飞的地方。
关于黑飞
最后，都看到这里了，就给大家提醒一下黑飞的事，不要心存侥幸心理！我提醒三点：
1、先看空域。在计划飞行前，一定要先看适飞空域，避开禁飞区。别以为自己的飞机能飞起来，不现场逮住就没事，哪天给你打电话喊去报道的时候才知道哭。
现在飞行记录会自动同步到UOM平台，到时候数据对比发现违规，直接给你秋后算账！
2、飞矮点吧。现在限高120M是按相对地面的高度来算的，以前爬楼、爬山“借高”的方法是不可能的了，多在空旷的地方飞矮点玩一下得了。
3、别飞远了。超视距飞行也会着的，为了无人机安全，也为了自己的荷包，随时保持无人机在视线范围内吧。
最后的最后，吐槽一下目前混乱的管理吧。
根据720云的统计，在发布适飞空域的省份中，发布的部门很多是交通运输厅，有不少是发改委，有极少数是军民融合办，极不统一。还有9个省直接没公开发布是非空域。希望以后会慢慢步入正轨。
宣传的时候说需要在拟飞行前一日12时前在UOM平台提交申请，按照规范流程就不是黑飞。然而就算你提前7天申请，人家3个半工作日了也不会给你审批。往年更是直接要拖到直接申请过期，就是让你飞不成，申请系统形同虚设。
互动话题：你在UOM平台提交过飞行申请吗？有没有成功？欢迎在评论区留言。
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