江苏
国家修的省道，如今想开车过去，得先给景区交120块钱。
“稻城亚丁”这个事儿，现在非常火，连官媒都出来质问了：截断省道收费，必须把帐算清楚。
可这笔账能算得清楚吗？
我看是不行的。
先简单说一下起因，一个自驾博主去了“稻城亚丁景区”，结果他发现景区把一段通往亚丁村的S462省道给封路了（相当长一段路，有38公里）。
不能开车，你必须交120块钱坐他们的观光车才能进入。
可问题在于，这是省道啊，国家花钱修的路，也是老百姓纳税的钱，什么时候变成了景区可以自行封控、圈道收费的经营区域？
这个道理简单易懂，于是舆论迅速发酵。景区就回应120块钱太贵的问题，临时打了个8折，改成96元。
可这显然不是贵不贵的事，这是“公共道路，你凭什么截断后收费”的问题！
目前就是景区方面，没承认“设省道收费站”，也没有提供干这么一件事儿的法定授权文件。
而当地官方部门，文旅、交通、发改则是成立了联合调查组，说正在处理，尽快回应。也同样，没有为干了这么一件事儿，出具是否合法合规的定性结论。
所以就杠着呗，舆论有质疑，他们也有一点理由，完全卡在边界上，一个巧妙的空间。也因此我开头就说，“这笔账，就算能放到台面上来，恐怕也不会呈现得太清楚。”
景区是能拿出一套逻辑的，别真以为他们哑口无言，做事情前要把后路留下：
“这里属于自然保护区，属于风景名胜区，要保护生态，就得禁止社会车辆进入，统一乘坐摆渡车……”
千万别小看这个逻辑，它完全站得住。限流、环保、防止拥堵、减少尾气、保护生态……这一罗列条条框框砸下来，什么事儿都能找到点理由给你驳回。
于是你看吧，矛盾了。
“矛盾”这可是个是好东西，就像两个人吵架，如果不停的互相问候对方亲友，那就可以像永动机一样循环下去，你们哪怕吵一辈子都吵不出结果。
本来事情很简单，回答最基础的问题就行：依据哪条规定收费？
但现在的情况很复杂，都在强调“有规定”，却又没人愿意把“规定”一次性说透。
这样模模糊糊的，就算轻罚一下，其实也没意义。因为下一次，公共资源和商业收费之间的边界，还是没说清楚，还是有人会这么搞，搞完轻轻罚一下。
与其如此，不如把这条道划划清楚，能不能圈？合不合法？合法你就圈，不合法就别圈。不要欲拒还迎，搞得大家连具体的规矩是什么，都已经分不清了。
其实报道里有个细节，景区方面后来给那位自驾的博主“特殊放行”了，这又是怎么回事呢？
你要真的手里拿着授权的文件，有地方性规章，有国务院特批，那就硬到底。息事宁人，心不心虚的先不说，那以后其他人怎么算账？是不是拍个视频发网上，就也可以特殊放行？
这等于他们自己变相的证明了一下，这个规则并不是绝对的不可突破。而公众最敏感的，恰恰就是为什么有人能特殊处理，这究竟是生态红线，还是经营手段？
网上骂这个情况的文章已经很多了，我就不再继续重复，就只想问一个问题：
当公共道路、自然保护区、商业景区三种身份重叠时，谁有权决定一条路能不能走？
答案我不知道，但有一点是可以肯定的，无论由谁说了算，它都不能由一家景区企业自己说了算。
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