对话奕派科技：奕派M8要跟70款车型争月销前三

奕派同时拥有与华为共同搭载的「奕境」和搭载华为乾崑六件套的奕派M8，正在成为「全面拥抱华为」旗帜最鲜明的品牌。

文丨智驾网 零酱‍‍

编辑丨浪浪山与明知山

5月29日，刚刚完成首秀的大六座SUV奕派在粤港澳车展现场直接登陆华为乾崑馆。

此前十天，东风奕派与华为乾崑正式签署战略合作升级协议。

按照协议，双方由智能驾驶、智能座舱等产品的技术合作，升级为「更深研发、更多车型、更优运营、更强推广」的全面协同。这也意味着双方战略合作正式迈入联合定义、深度赋能、生态共赢的2.0新阶段。

可以说，奕派M8既是东风奕派与华为乾崑战略合作升级后的首款车型，也是二者在奕境品牌之外合作的首款车型。

尽管目前华为的朋友圈几乎囊括中国汽车圈的大半江山，但与奕派的紧密程度依然前所未有。

这一独特的优势让奕派团队对M8信心十足，目标月销过万同级前三。

01.

奕派与华为的又一款「第一车」

奕派与华为的合作始于2025年。

当年1月，东风奕派与华为签署了智能汽车战略合作协议，到了5月，东风集团也与华为签署了全面深化战略合作协议。

6月，东风自主乘用车体系下风神、奕派、纳米整合为「奕派科技」并在8月1日完成战略发布会。

当时，从岚图CTO转岗至奕派科技总经理的汪俊君正式发布「未来之翼」战略计划，并给旗下的两个品牌设计了不同的产品定位：「奕派向上、风神向新。」

奕派向上：将东风纳米融入东风奕派实现品牌聚力，并携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场。

风神向新，将东风风神打造为「智慧家享汽车品牌」，以拥抱「智享生活新家庭」的全新定位，让中国智造服务全球用户。

其中，东风奕派品牌将推出「主流科技」和「智能精品」两大产品系列。

根据当时公布的消息，纳米01（参数丨图片）、06将与奕派007、008纳入「主流科技」序列，而「智能精品」系列将成为东风集团与华为合作的为3.0阶段，内部将这个项目命名为「DH项目」，其中D代表东风，H代表华为。

后续DH项目在当年11月定名「奕境」，与广汽的「启境」一同成为华为与车企合作的第四种模式「HI Plus」：由车企主导、华为深度嵌入。

今年北京车展，奕境汽车首款车型奕境X9发布，预计售价50万元级别，计划第三季度上市。

而就在北京车展现场同台，定位大六座SUV的奕派M8也同步官宣，将首批搭载乾崑智驾 ADS 5 Pro，以及HarmonySpace 5.2、HUAWEI SOUND 21扬声器、乾崑车云、乾崑车控和鲸鳍通信的华为乾崑满配六件套，后续还将在年内发布大5座车型和轿跑车型。

华为乾崑 ADS 5 Pro拥有舱内激光视觉Limera等27个智能感知硬件，支持全链路NCA辅助驾驶、全场景智能泊车、全维防碰撞系统。

HarmonySpace 5.2搭载全新MoLA架构，让座舱拥有类人智慧，系统可综合「看、听、想、做」，实现对用户需求的主动感知与全链路响应。

HUAWEI SOUND 21扬声器，经专业声学调校构建立体环绕声场，支持无麦K歌、音乐平台全覆盖的TOP生态全景声音源，充分满足全家出行的娱乐需求。

乾崑车控依靠五合一车控模组实现毫秒级响应，具备主动感知与智能交互能力。

乾崑车云支持远程备车、哨兵监测等功能，搭配星闪数字钥匙，用车便捷高效。

鲸鳍通信配备双卡5G，保障复杂场景下网络稳定流畅，为用户带来高效的全场景智能出行体验。

汪俊君在粤港澳车展现场对智驾网表示，包括奕派M8的这三款车型同样属于「主流科技」产品线。

这意味着，不仅东风系所有自主乘用车品牌（东风奕派、东风猛士、东风岚图）均全面拥抱华为，甚至奕派品牌旗下两大产品线也深度绑定华为。

此前华为「五界+二境」官宣之时，智驾网曾梳理过这七家企业与华为的合作深度，其中奇瑞、北汽在集团层面与鸿蒙智行和华为乾崑同时合作，而广汽集团的合作模式则同时囊括「HI」和「HI Plus」。

▲华为智能汽车解决方案BU销售与服务副总裁冯博

而在奕派品牌内，既有「奕境」又有奕派M8，奕派成为目前唯一如此深度绑定华为的品牌，而这也将成为奕派M8及后续两款车型相比其他竞品的主要竞争力之一。

02.
奕派M8，目标月销过万

在产品定位上，东风奕派营销事业部总经理余岳峰余岳峰和奕派体系有意将奕派M8当做奕派品牌的ICON产品。

但其所处的大六座SUV是一个从去年开始逐渐变得滚烫的细分市场。

有统计显示，2024年大六座车型仅6款，但到了2025年激增至20款，全年销量约72.9万辆且市场呈现集中化趋势。2026年，六座SUV新车预计将推出30余款，算上存量产品，市场在售车型已逼近70款。

仅在东风集团自身体系中，大六座车型就有上文提到的奕派X9、岚图泰山和前辈车型奕派008，但面对这一竞争态势，余岳峰的判断则较为乐观：

「对于这个市场，首先我们对市场容量是乐观的，认为它应该能从100万走向200万左右，是一个比较大的细分市场。」

且他认为，奕派M8与东风自家车型并不会有太大的竞争：

「东风汽车集团内部每个品牌都有清晰的战略定位和目标人群区分，奕派面向的是主流新能源市场最广泛的人群，M8则是一台『年轻家庭用得刚刚好的、5米车长的大六座车型』。」

余岳峰表示，奕派在2024年6月率先进入「大六座SUV」市场推出了008，经过近两年的发展已具备一定的销量基础。

M8则是在008基础上的深入升级，面向的是需求逐步升级的年轻家庭用户——他们不仅仅需要一个能坐六个人的移动空间，更需要更好的辅助驾驶功能来解放驾驶精力，同时也希望获得更愉悦、更轻松的用车体验。

奕派团队为奕派M8规划了一个十分准确的用户区间：

「市场上几乎没有一款车能同时提供增程和纯电双动力，又控制在5米车格内以适应越来越拥堵和狭窄的城市道路，奕派M8正是瞄准这一空白而来。」

在前期的用户调研中，奕派团队发现六座车主的用户画像已从两三年前的35-42岁下探到31-40岁，一孩家庭占比变得更高。而全国100多个城市、上千个娱乐场所、商圈和小区的调研显示停车位基本为5米，车长超过5米后剐蹭率会提高。

正是基于这一考量，奕派M8在5米车长内实现了超3米轴距、同级最大60.3%轴长比，带来宽敞的乘坐空间。加之同级唯一双头等舱座椅、双视界大屏、双门双向智能冷暖箱、同级最大50英寸AR-HUD等舒适配置，将“家的舒适感”完整搬进车里，进一步提升全家的出行品质。

同时，奕派M8采用豪车级铝合金H臂后悬架，有效化解道路冲击，充分隔离路面细碎振动，配备EDC智慧底盘，25～50毫秒内自动调整阻尼，实现「软硬自如」的智能切换。

此外，东风奕派将场地赛三冠王团队「下放」到家用SUV车型全程参与调校，这让奕派M8在加速感、稳定感和第三排乘坐舒适性方面有着出色表现。

围绕家庭用户最关心的出行安全与补能问题，奕派M8搭载奕派金盾电池，搭载全球最大16000吨一体化压铸电池包与宁德时代LFP高比能电芯，从硬件层面筑牢电池安全底线，带来同级最优使用体验。

其中，纯电版搭载800V碳化硅高压平台，CLTC续航600km，搭配4C超快充技术；增程版本的综合续航将在1100km之上，全面适配日常通勤、长途自驾等各类家庭出行场景。

安全层面，奕派M8采用高刚性笼式车身，进一步提升整车安全强度；座舱甄选OEKO-TEX母婴级健康亲肤面料，触感柔软，呼吸更健康；提供整车及三电终身质保等服务，铸就长久可靠用车品质。

目前，奕派M8并未公布定价，但在与媒体的交流过程中，他坦承M8作为品牌ICON车型「注定不会便宜」：不管是漆面质量、内饰的精细度，还是功能配置，跟过往东风奕派的车相比都有了翻天覆地的变化。这些当然会体现在价格上。

但同时他也很确定地表示，作为国民品牌，奕派既不会「一味地拉高价格去打品牌」，也不会「盲目地卷价格」，定价的第一原则是满足用户需求的价值——用户愿意买单的价值才是好价值。

在粤港澳大湾区车展的资料中，奕派M8的官方定位是「25万级唯一搭载华为乾崑六件套的大六座SUV」，这一价格区间的确符合余岳峰希望的「能够做好销量、同时彰显品牌价值的平衡点」。

对于销量预期，余岳峰信心十足：

「追求的目标是瞄准打造出月销过万的产品去的。」

「一个品牌如果没有一台月销过万的车，在行业里可能很难经常跟大家轻松地坐下来聊天。」

这一数据是什么地位呢？

今年四月，车身长度在5米左右的中大型新能源SUV排名前十销量合计为77422，但月销破万台的仅理想i6（21024辆）和比亚迪钛7 PHEV（14201辆）两款，包括小米YU7（9876）TOP3车型58.25%的市场份额，销量第二梯队普遍在月销3000-5000级别。

需要注意的是，中大型SUV大多仅提供5座布局，而六座版大型SUV的四月销量前三名分别是蔚来ES8（13020辆）、极氪9X（9315辆）、问界M8（6889辆）三款，只有TOP1一款过万。

也就是说，计划月销过万的奕派M8无论从尺寸还是座位布局划分竞品，目标最低就是同级前三。

「华为满配加宁德时代，加上东风汽车这么多年造车积淀，面向主流市场——我一定是要有企图心的。」

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