麻阳龙舟为何火出圈？麻阳古代船运史告诉你，不火才没天理

近年来，麻阳龙舟火出了圈。

2023年，一艘麻阳龙舟，逆水而上30公里，冲过一道道险滩赶赴上游参赛。朦胧的烟雨中，这一画面让无数人瞬间泪目：“烟雨朦胧的一瞬间中，一叶小舟就像穿越了岁月的长河，奋力冲出迷雾和困境迎面而来，仿佛中华民族从五千年的历史长河中走来。”

这句话已经高度概括了麻阳龙舟给人们的震撼了。

不过，如果您沉下心来了解麻阳人在水上讨生活的历史，你会由衷感觉，麻阳龙舟，才是真正的历史底蕴。

麻阳龙舟的火爆，不是一夕爆红，而是千年等一回。

麻阳，在南北朝时期的陈朝，设麻阳戍而得名。唐武德三年（620年），置麻阳县。

锦江发源于贵州江口县，流经铜仁市，进入湖南。下游称为辰水，在辰溪县汇入沅江。

沅江是古代中原到西南最重要的通道，人们从中原经长江入洞庭，再溯沅江而上，在贵州偏桥登岸，再通过滇黔古道前往云贵。

那么，沅江这一段水路由水操舟？最主要的就是麻阳人。麻阳人，撑起了从中原到云贵的千年水路。

我们来看看《沅州府志》的记载：“（麻阳）以田少人众，或业操舟，仄彤低蓬，险滩上下，稍称轻便，行旅赖之。顾某此惟麻阳最繁华，郡中亦仿制其式，皆以麻阳船名焉。”

麻阳地处湘西山区，人多地少，汉苗杂居，民风素来彪悍。在历史上，行船是他们最重要的谋生方式。

麻阳船，就是麻阳人赖以谋生的工具，在中国古代水运史上独树一帜。

麻阳船什么样子？舟体狭长，吃水浅，最适合在险滩激流间穿行。我们来看几段历史记载。

清初，湘黔边境“苗乱”不止，朝廷派兵镇压，苦于沅江滩多水急，运兵困难，云贵总督鄂辉上奏说：“即系沅江，虽多急流险滩，向有能专走滩河之麻阳船，习谙水性，行程甚提，计四曰便可到辰。”鄂辉说，如果用擅长走河滩的麻阳船，麻阳船夫善于操舟，四天时间可从常德赶到沅州（今沅陵），不但进军速度快，还可以节省沿途车马和驿站的消耗。

《溆浦县志》记载了明朝一个王姓知县的善举。溆水滩多水急，人们谋生不易，该知县到任后，“招匠造麻阳船，往来者藉舟揖利，溆人尤乐道。”

清道光年间，有人写了一本专为云贵书生赶考服务的《万里云程》，里面提到，举子出云贵赶考，从贵州镇远到湖北武昌，最好的方式就是坐麻阳船。但到了武昌之后，就不要再雇麻阳船了，因为麻阳船比较细长，官府收税比较重。

麻阳人驾船穿梭于险滩，不仅是自发谋生，还是朝廷强加给他们的一项重要的劳役。

老一辈麻阳人中间流传一首《麻阳运船行》，生动记叙了三藩之乱中，麻阳人民承受的苦役：“麻阳县西催转粟，人少山空闻鬼哭。一家丁壮尽从军，老稚扶携出茅屋。朝行派米暮催船，吏胥点名还索钱。麻阳至提溪，相去三百里。一里四五滩，滩滩响流水；一滩高五尺，积势殊未已。南行之众三万余，樵爨军装必由此。小船装载才数石，船大装多行不得。百夫并力上一滩，邪许声中骨应折。前头又见奔涛泻，未到先愁泪流血。脂膏已尽正输租，皮骨仅存犹应役……”

《麻阳水道考》记载：“在昔轮船、火车未兴之时，麻阳早以船业著名，凡沅水流域之船，驶出湖南境者，无论自称，皆自为麻阳船。”

麻阳船，不仅是沅江流域航运的主流，还传到北方。

山西巡抚噶礼上奏朝廷，“汾河，自河津县至洪洞县船皆可行，惟自赵城至省城石多滩浅，非制造小船实难行走，应仿麻阳船式制造，姑可济运。”

连山西巡抚都知道麻阳船的好处，可见麻阳船影响之大。

麻阳人就是一代代为生存而努力，让麻阳船声名远播。

沈从文大师在很多文中提到了麻阳船。

《一个多情水手和一个多情妇女》中，沈从文用细腻的笔触写出了麻阳人的生存和情感。“最美的恐怕应得数麻阳船了……十四年后这船还使我神往。”

清官方编写的《防苗备览》中，也对麻阳人不吝赞美：“麻阳风俗劲强，缙绅之家知急公尚义，遇他郡人谈乡先达满太仆轶事，娓娓不倦。”麻阳人很彪悍，缙绅之家喜欢急公好义，他们也很健谈，对外地人谈起家乡著名人物，娓娓道来，不觉得疲倦。

看完本文，您对麻阳船运历史有所了解了吧？麻阳人，是古代贯穿黔、湘、鄂三省水路的摆渡人。

我认为，正是因为这样的历史底蕴，麻阳龙舟火出圈毫不意外，如果一直不火，那才是最大的悲哀。

相比于那些为了比赛而在江湖冲刺的龙舟，麻阳的龙舟是麻阳人千百年来坚韧生存的血脉延续。其他地方的龙舟只在端午节笑傲江湖，麻阳的龙舟则一直在江湖。

麻阳龙舟出圈，不是一夕爆火，而是千年等一回。

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