从实验室杀入量产线，干法电极的时代即将来临

固态电池是新能源汽车动力电池技术迭代的核心方向，也是破解行业续航焦虑、安全痛点与补能瓶颈的关键方案。但全固态电池的生产要求极低的水氧环境，干法电极工艺无需溶剂的特点恰好契合这一需求。据行业专业人士预判，固态电池真正大批量量产要到2030年，但在2027-2028年，干法电极将率先走出增长曲线。

成本减半？

特斯拉攻克干法正极技术

据了解，目前绝大多数电池的正极，都需要采用成本高昂的湿法浆料工艺生产，而负极则早已应用工艺更简便的干法涂布技术。近年来，特斯拉一直在公开研发干法正极技术，旨在简化电池核心部件的生产流程、降低制造成本。今年初，特斯拉宣称干法电极工艺取得“重大突破”，并成功实现全干法正极的工业化量产，将这项技术应用于最新版本的4680电池。5月26日，特斯拉向美国专利商标局提交新专利，宣布成功突破干法正极这一技术难题

干法正极实现量产的最大阻碍来自材料本身。干法正极粉末质地脆硬、磨损性强，若不借助有毒液态溶剂，根本无法高速涂布在金属箔片上。

特斯拉最新公开的专利，披露了研发团队突破这一瓶颈的技术方案。该专利介绍了一种复合粘结剂体系，将聚四氟乙烯（特氟龙）与聚偏氟乙烯（PVDF，高耐受性特种材料）等稳定性更强的聚合物相结合。这种复合粘结剂经高剪切气流研磨处理后会发生裂解，形成微观蛛网结构。该结构无需任何溶剂，就能依靠机械作用力将电极活性颗粒牢牢结合，最终制成柔韧且可自支撑的电极薄膜。

特斯拉同时对颗粒尺寸进行了优化：选用更大粒径的活性颗粒，以此降低整体比表面积。这一设计让粘结剂总占比控制在2%以内，保障锂离子正常传导，电池性能不受影响。

除了材料配方优化，该专利还解决了此前制约4680电池项目推进的生产速度难题。在早期研发阶段，仅使用纯聚四氟乙烯材料时，原料需要经过高压辊压机反复碾压十次，才能成型为可用薄膜，这样的效率完全无法满足车企大规模生产的需求。

特斯拉表示，采用全新复合粘结剂后，原料仅需三次碾压即可形成完整电极薄膜。碾压工序大幅精简后，生产效率直接提升至原先的三倍

海外社媒上传出该专利可使电池整体生产成本近乎减半，但马斯克亲自在评论区辟谣：它不会将电池总成本减半，而会大幅降低电池正极的生产成本。

国内外齐推动

干法电极技术进展提速

在美国，除特斯拉外，Sakuu已与SK On等全球电池巨头达成战略合作，推动其无溶剂干法工艺的规模化应用；LiCAP Technologies完成了300MWh卷对卷阴极的成功开发、安装和现场验收测试（SAT）生产线（LRPL），项目验证了干法电极技术在锂离子电池、固态电池及钠离子电池制造中的广泛适用性；AM Batteries的POWDER TO ELECTRODE™干涂层方法无需使用有害溶剂和电极干燥，省去了干燥和溶剂回收的步骤，可将电极制造的资本支出降低30%，运营支出降低60%。

LG新能源宣布，其目标是在2025年底之前完成对能源工厂中先进干法电极工艺的试点生产线的建设（截至目前并未披露相关信息），并展望在2028年全面实现该工艺的量产，据LG新能源估计，采用干法电极工艺可以降低电池制造成本高达17%至30%。

三星SDI在韩国天安工厂的试验生产线“DryEV”上，启动了基于干法电极的电池验证工作。三星SDI电极片事业部透露，干法工艺通过压力诱导PTFE形成纤维结构，无需溶剂干燥环节，设备能耗可大幅降低。目前公司正优化粉体供给控制，改进高强度薄膜化技术。该技术有望应用于全固态电池领域，成为提升量产效率、降低制造成本的关键突破点。

日产汽车与美国LiCAP Technologies共同开发全固态电池（ASSB）阴极的生产工艺技术，合作将加速干电极生产工艺技术的发展。

宁德时代正积极研发干法电极技术，与先导智能深度绑定（股东+大客户），为固态电池量产储备工艺；亿纬锂能布局4680大圆柱与固态电池双路线，干法电极技术储备完善；清陶能源与纳科诺尔、先惠技术等设备商深度合作，1GWh固态电池产线采用干法电极工艺；国立科技投资约30亿元，建设干法电极固态电池产业项目。

设备的突破

给了干法电极量产的勇气

先导智能推出“干法成膜复合一体设备”，集成纤维化、成膜、复合功能，干法电极设备已成功发货至欧洲、美国、日韩等国家和地区的知名汽车企业、头部电池客户、新兴电池客户现场，并获得客户认可和重复订单。CIBF2026上，先导智能推出量产型干法涂布系统的升级方案，以毫秒级热响应速度与±0.5℃的极致温控精度，配合超强刚性辊，为涂布的纤维化与长期稳定运行提供了更高级别的工艺控制，且新系统在实现极致品控的同时，设备能耗亦得到了显著优化。

图片来源：清研电子2023年，清研纳科推出了国内首台多辊连续转移干法成膜复合一体化装备；2024年，首推双面成膜复合一体化装备，助推干法电极小规模量产；2025年，推出多辊双面成膜复合一体化设备，幅宽1200mm，速度80m/min，干法负极实现量产。清研纳科多辊连轧装备通过多次升级迭代，形成了多系列的单面成膜复合、双面成膜复合产品，填补了国内干法电极制造装备领域的空白。

利元亨成功攻克了干法电极工艺中的材料均匀性和一致性难题，自主研发的电极辊压与电解质热复合一体机、胶框印刷叠片机以及高压化成分容设备等产品，不仅显著提升了电池能量密度和循环寿命，还实现了高效、安全、标准化的全固态电池生产。

高能数造在电极生产过程中实现了活性材料与电解质的直接掺混，并已打通纯电解质的干法制备工艺路线，为全固态电池固-固界面问题提供了新的解决路径。目前，高能数造已形成覆盖不同材料体系的干法工艺设备方案。

小结

随着特斯拉干法电极技术突破的消息不断传出，这场历时七年、烧掉超20亿美元的攻坚战，也宣布从实验室杀入了量产线。宁德时代、LG新能源等企业纷纷提速，设备商也陆续推出新设备，一场属于干法电极工艺的革命，正席卷全球。

信息来源：
中国全固态电池攻坚进行时.汽车纵横
盘点国外头部干法电极企业.源因产研院
告别湿法工艺！特斯拉干法电池投产，成本近乎减半.深圳市电池行业协会
国内干法电极工艺布局情况.粉体网